Объем перерабатываемого Петербургом мусора увеличится вдвое


12.05.2011 16:02

В поселке Янино под Санкт-Петербургом построят новый мусороперерабатывающий комплекс. Его мощность составит 350 тыс. т в год. На данный момент в Янино функционирует завод мощностью 360 тыс. т. Общая мощность после постройки нового комплекса составит более 700 тонн в год, что все равно не остановит рост свалочных полигонов, так как ежегодно Санкт-Петербург производит около 2 млн т бытовых отходов.

Инвестором выступит греческая компания «Хелекто», стоимость сделки пока не разглашается. Ориентировочно она составит 70 млн долларов. Согласование документов по проекту инвестор и правительство города планируют завершить до конца мая. Строительство завода займет 3,5 года, окупится завод, по прогнозам специалистов, за 15 лет. Самый болезненный вопрос, по словам первого зама председателя Комитета по благоустройству Всеволода Хмырова, это «хаос хозяйственных договоров в области экологии». По его мнению, пока в России, как в Евросоюзе переработка не станет дешевле захоронения, рост свалочных полигонов не остановится.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: