Ремонт «Дорог Подмосковья» потребует 17 млрд руб.
В
«Мы сегодня внесли изменения в программу «Дороги Подмосковья» в связи с тем, что были добавлены бюджетные ассигнования в размере 1,8 млрд руб.», - отметил Кучеров. Он пояснил, что эти средства выделены из бюджета Московской области именно на 2011 г. Кучеров добавил, что порядка 240 млн руб. будет направлено на ремонт и реконструкцию искусственных сооружений и мостов.
Более 600 млн руб. будет потрачено на текущий ремонт и содержание автомобильных дорог, 500 млн руб. из дополнительных средств потратят на ремонт автомобильных дорог. Ожидается, что это позволит ввести в эксплуатацию
Кроме того, 88 млн руб. направят на реконструкцию Старосимферопольского шоссе в Подольском районе, а на реконструкцию транспортной развязки на пересечении Лихачевского шоссе со скоростной автомобильной дорогой Москва-Петербург потратят более 15 млн руб.
В Петербурге прошли общественные слушания по проекту планировки и межевания Сенной площади. В ходе слушаний петербургские архитекторы предложили вариант воссоздания разрушенного в советское время Спаса на Сенной.
Разработчик плана межевания участка, компания «Юринвестстройпроект», предлагает разместить на площади колокольню, объект торговли со встроенными вестибюлями станций «Сенная» и «Спасская» (ТРК «Пик-2»).
В целом общественные слушания свелись к обсуждению возможности восстановления разрушенного Спаса на Сенной. Со своей стороны разработчики проекта планировки со ссылкой на метрополитен пояснили, что это невозможно, так как часть площади, где он размещался, сейчас занимает вестибюль станции «Сенная площадь». Однако присутствовавшие на слушаниях архитекторы попытались доказать обратное, сообщает БалтИнфо.
Архитектор Алексей Кузнецов представил чертежи, показывающие, что храм и вестибюль метро можно «интегрировать», если правый неф церкви будет отдан под открытую галерею шириной шесть метров для входа в метро. Впоследствии перед входом в метро можно построить легкую конструкцию, саму входную группу перенести в сторону, а там, где она находится сейчас, сделать мемориальную зону.
Более радикальный вариант, представленный архитектором, предполагает перенос входа в метро под землю. В этом случае горожане будут попадать в метро через ТРК «Пик» - инвестор комплекса сможет без ограничений использовать первый и второй этажи будущего здания.
Архитектор Олег Бумаженко заявил, что против восстановления храма в полном объеме ничего не имеет главный архитектор города Юрий Митюрев (такой вывод был сделан в результате личного общения). Кроме того, со слов архитектора, руководство ЗАО «Советник» (инвестор ТРК «Пик-2») также имеет вариант реализации своего проекта без надстройки вестибюля метро. По мнению Бумаженкова, «объединение» храма и метрополитена поможет реализовать эксклюзивное решение и станет архитектурным прецедентом для Петербурга и всего мира. Представитель метрополитена Дмитрий Кунец отметил, что эти проекты стоит проработать с инженерной точки зрения и после этого вынести решение о возможности их осуществления.
Представители администрации Адмиралтейского района посоветовали авторам проекта собирать документы и направить их в срок до 5 мая в качестве предложений по итогам слушаний.