Сбербанк начинает выдавать ипотечные кредиты покупателям московских объектов ОАО «МКХ»


10.05.2011 15:35

Сбербанк и ОАО «Московский комбинат хлебопродуктов» заключили договор о сотрудничестве в части кредитования физических лиц на цели участия в долевом строительстве объектов недвижимости (квартир, машиномест), расположенных по адресу: г. Москва, 6-я Радиальная ул., вл. 7, корпуса 7, 8, 9, 10 на условиях программ «Приобретение строящегося жилья», «Гараж», «Ипотека с государственной поддержкой».

Строящийся МФК расположен на части территории ОАО «Московский комбинат хлебопродуктов» в Южном административном округе г. Москвы, в районе Бирюлево Восточное. С запада располагается комбинат хлебопродуктов, железные дороги Курского и Павелецкого направления, с севера – жилой район «Царицыно», к югу – жилая застройка, дендропарк, к востоку – государственный музей-заповедник «Царицыно» с Борисовскими прудами.

Проект ЖК состоит из 2 жилых микрорайонов и участка производственной застройки, расчитанного под гаражи. Предусматривается ИЖС переменной высотности (10-15 этажей), монолитно-кирпичных с максимально удобными планировками, с двухуровневыми подземными автостоянками. Всего в наличии (в корпусах № 7, 8, 9, 10) квартир – 802, машиномест – 1527.

Сроки ввода в эксплуатацию: корпус № 7 – 4 квартал 2012 г.; корпус № 8 – 3 квартал 2011 г.; корпус № 9 – 1 квартал 2012 г.; корпус № 10 – 4 квартал 2012 г.

Заказчик-застройщик - ОАО «Московский комбинат хлебопродуктов», генеральный подрядчик – ЗАО «Мосфундаментстрой-6».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



05.05.2011 17:14

Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.

Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до 78 метров против прежних 120-130. Новые станции будут оборудоваться лифтами. На платформах действующих метровокзалов появятся светопрозрачные перегородки, отделяющие пассажиров от путей, по которым следуют поезда. На уровне дверей вагонов перегородки будут раздвигаться одновременно с ними и закрываться, что позволит обеспечить безопасность пассажиров и не испортит внешнего вида станций.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо