Льготное жилье в Москве обошлось очередникам на 1,1 млн руб. дороже


06.05.2011 14:18

В ходе ревизии городских жилищных программ для очередников и молодых семей департамент жилищной политики столицы выяснил, что некоторые москвичи переплачивали за квартиры более миллиона руб.

По информации руководителя департамента жилищной политики Николая Федосеева, городу не всегда удавалось получить информацию о себестоимости строительства типовых серий. По каким-то домам данные обязательно отсутствовали. В таких случаях чиновники для расчетов с очередниками пользовались ценой квадратного метра, установленной для индивидуальных проектов. То есть человек покупал квартиру в дешевой панели, а стоила она как монолит бизнес-класса.Число пострадавших и недовольных очередников не уточняется, но есть данные, что переплата составляет более 1,1 млн руб. Деньги участникам жилищных программ уже не вернут, но порядок выкупа изменят. С этого года в расчетах с очередниками будет использоваться средняя себестоимость квадратного метра типового жилья без деления на серии. Отдельно предусматривается проводить расчеты по домам, построенным по индивидуальным проектам.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо