Кровлю Петровской башни в Пскове должны восстановить до 13 мая
Работы по восстановлению кровли Петровской башни Окольного города - памятника начала 18 в. (объект культурного наследия федерального значения), должны быть завершены до 13 мая. Такие сроки назвал генеральный директор ООО «Псковская реставрационная мастерская № 1» Роман Александров на встрече с председателем Псковского областного собрания депутатов Борисом Полозовым и руководителем государственного комитета области по культуре Александром Голышевым. Встреча проходила 5 мая у стен Петровской башни, где полным ходом идут восстановительные работы консервационного покрытия башни.
Председатель законодательного Собрания региона заявил, что в Пскове памятники архитектуры, как правило, находятся в федеральной собственности. «С одной стороны, собственность федеральная, - уточнил он, - а с другой, ответственность лежит на псковичах. Зима показала, если за памятником не следить, то шатры на башнях не выдерживают снега и разрушаются. В рамках партийного проекта «Историческая память» мы обратились к руководителю реставрационной мастерской с просьбой помочь».
Борис Полозов также высказал мнение, что «точечное восстановление» не решает глобальной проблемы содержания объектов, находящихся в федеральной собственности. «Сегодня очень важно, - отметил он, - чтобы Росимущество, кому фактически принадлежат памятники, находило пути их поддержания».
Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до