Столичный мэр С. Собянин запретил изменять пристройками облик «Провиантских магазинов» в Москве
Столичный градоначальник С. Собянин запретил любые надстройки и пристройки в «Провиантских магазинах» в центре столицы. «Мы провели совещание по «Провиантским магазинам». Прошу, чтобы в ремонте и реставрации этого памятника никаких надстроек, пристроек и копания ям не было», - сказал мэр. По его словам, также принято решение отреставрировать Храм Иоанна Богослова на Новой площади, пишут «Ведомости».
«Провиантские магазины» военного ведомства Российской империи архитектора Василия Стасова в советские годы служили военным гаражом. Несколько лет назад правительство Москвы получило памятник в свое распоряжение.
Тогда бывший мэр Юрий Лужков высказывался за то, чтобы приспособить «Провиантские склады» на Зубовском бульваре в центре российской столицы, сооруженные в 30-х годах 19 века, под музей истории Москвы. Согласно первоначальной концепции, три массивных здания в стиле ампир планировалось дополнить четвертым так, чтобы они образовали квадрат, сделать несколько подземных этажей, а сверху накрыть конструкцию стеклянным куполом на манер Гостиного двора. Планы по наземному строительству вызывали возражения экспертов и горожан, которые считают, что вместо памятника в городе может появиться очередной новодел.
Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до