Новые, «типовые» станции московского метро будут быстрее строиться и дешевле стоить
Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до
28 апреля в ходе заседания правительства региона губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков подверг критике качество строящихся и ремонтируемых дорог.
«Многие недавно отремонтированные дороги уже в безобразном состоянии. Каждый заключаемый контракт должен быть одновременно гарантия качества построенных и ремонтируемых дорог», - заявил губернатор.
По словам Сердюкова, дорожные подрядчики должны бесплатно устранять все недостатки, возникающие в течение 5 лет со времени ремонта дороги. «Это нормальная практика, когда дорога служит без ремонта по 5 лет. Надо требовать от подрядчиков, чтобы они в течение этого времени устраняли все недостатки за свой счет», - заявил губернатор. Контроль за исполнением распоряжения губернатор возложил на председателя комитета по дорожному хозяйству Константина Харакозова.