Компания ТНК-ВР близка к продаже своего офиса на Арбате


04.05.2011 17:00

ТНК-ВР в скором времени продаст офисный комплекс «Альфа Арбат центр» на улице Арбат, сообщили источники в консалтинговых компаниях газете «Ведомости».

По их словам, покупателем объекта станет «Промсвязьнедвижимость», которая рассчитывает зарабатывать на его аренде. Источник из ТНК-ВР подтвердил, что покупатель найден, но детали не раскрыл. «Сделка еще не закрыта, возможно, это произойдет в течение 1-2 месяцев», - говорит он. Эксперты полагают, что сумма сделки может составить 240-260 млн. долларов.

Напомним, ТНК-ВР пыталась продать или сдать в аренду свой офис с декабря 2009 г., объявив конкурс на выбор агента. Победителями стали Knight Frank и Сushman & Wakefield. Они согласно материалам компании должны были до 1 апреля 2010 г. сдать не менее 30% площадей по ставке более 750 долларов за 1 кв. м в год либо продать все здание не менее чем за 244 млн долларов.

Общая площадь «Альфа Арбат центра» - около 47 200 кв. м, из которых 41 000 кв. м занимают офисы, остальное - торговая зона и паркинг. Арендная площадь - 28 000 кв. м.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: