«МСМ-5» займется подмосковными торфяниками


04.05.2011 14:39

ЗАО «Мосстроймеханизация-5» выбрано исполнителем работ по обводнению торфяников в Московской области в 2011 г. В соответствии с распоряжением правительства РФ, опубликованном в банке данных нормативных данных кабинета министров ЗАО «Мосстроймеханизация-5» определено в качестве «единственного исполнителя проектно-изыскательских и строительных работ, связанных с обводнением торфяников на территории Московской области», сообщает «Интерфакс».

Ранее власти Московской области сообщали, что программа по обводнению торфяников в регионе будет проходить в 3 этапа и завершится к 2013 г. В 2011 г. на эти работы из федерального бюджета дополнительно будет выделено более 1 млрд руб. А по словам первого вице-премьера Виктора Зубкова, Минфин РФ по сути уже выделил на 2011 г. 1,4 млрд руб. на эти работы. Всего в регионе необходимо обводнить около 65 тыс. га.

Обводнять торфяники, осушенные в советские времена, решили после экстремальной ситуации лета 2010 г. Тогда едким дымом от торфяных пожаров, загоревшихся в результате двухмесячной аномальной жары, заволокло всю Центральную Россию, в том числе Москву.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МСМ-5

Подписывайтесь на нас:


29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: