С 15 мая, после «просушки», начнется ремонт автодорог Ленобласти
Ремонты автодорог региона начнутся с 15 мая. В этом году финансирование дорожной отрасли составит около 5 млрд руб. Об этом сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов. На данный момент все конкурсы среди подрядных организаций проведены, контракты заключены. С 1 апреля все 22 дорожных ремонтно-строительных управления приступили к работам по весеннему содержанию автодорог, включая уборку, профилирование, нанесение разметки и т.д. По словам К. Харакозова, за 3 года планируется обновить парк техники ДРСУ на 40%. В 2009 и 2010 годах закуплено 270 единиц, в этом году из бюджета на покупку дорожной спецтехники выделяется 170 млн. руб.
В
По данным комитета, по результатам проведенных конкурсов экономия составила порядка 200 млн. руб., на эти средства можно будет отремонтировать дополнительно еще несколько участков дорог.
Также выделены деньги на муниципальные дороги - органы местного самоуправления получат субсидии из областного бюджета в объеме 113 млн. руб. Предполагается выделить 480 млн. рублей федеральных субсидий по программе ремонта улиц районных центров и внутридворовых территорий.
Создание регионального дорожного фонда, по мнению Константина Харакозова, также может дать стимул к улучшению состояния дорог. Предполагается, что в этих фондах будут аккумулироваться средства от акцизов на бензин и транспортный налог.
В Петербурге прошли общественные слушания по проекту планировки и межевания Сенной площади. В ходе слушаний петербургские архитекторы предложили вариант воссоздания разрушенного в советское время Спаса на Сенной.
Разработчик плана межевания участка, компания «Юринвестстройпроект», предлагает разместить на площади колокольню, объект торговли со встроенными вестибюлями станций «Сенная» и «Спасская» (ТРК «Пик-2»).
В целом общественные слушания свелись к обсуждению возможности восстановления разрушенного Спаса на Сенной. Со своей стороны разработчики проекта планировки со ссылкой на метрополитен пояснили, что это невозможно, так как часть площади, где он размещался, сейчас занимает вестибюль станции «Сенная площадь». Однако присутствовавшие на слушаниях архитекторы попытались доказать обратное, сообщает БалтИнфо.
Архитектор Алексей Кузнецов представил чертежи, показывающие, что храм и вестибюль метро можно «интегрировать», если правый неф церкви будет отдан под открытую галерею шириной шесть метров для входа в метро. Впоследствии перед входом в метро можно построить легкую конструкцию, саму входную группу перенести в сторону, а там, где она находится сейчас, сделать мемориальную зону.
Более радикальный вариант, представленный архитектором, предполагает перенос входа в метро под землю. В этом случае горожане будут попадать в метро через ТРК «Пик» - инвестор комплекса сможет без ограничений использовать первый и второй этажи будущего здания.
Архитектор Олег Бумаженко заявил, что против восстановления храма в полном объеме ничего не имеет главный архитектор города Юрий Митюрев (такой вывод был сделан в результате личного общения). Кроме того, со слов архитектора, руководство ЗАО «Советник» (инвестор ТРК «Пик-2») также имеет вариант реализации своего проекта без надстройки вестибюля метро. По мнению Бумаженкова, «объединение» храма и метрополитена поможет реализовать эксклюзивное решение и станет архитектурным прецедентом для Петербурга и всего мира. Представитель метрополитена Дмитрий Кунец отметил, что эти проекты стоит проработать с инженерной точки зрения и после этого вынести решение о возможности их осуществления.
Представители администрации Адмиралтейского района посоветовали авторам проекта собирать документы и направить их в срок до 5 мая в качестве предложений по итогам слушаний.