Новгородская область рискует второй год подряд не выполнить план по вводу жилья


03.05.2011 17:54

За I квартал 2011 г., по данным Росстата, в Новгородской области было введено 26,6 тыс. кв. м жилья. В общей сложности сдано 339 домов на 340 квартир, что составляет менее 10% от намеченного властями плана. Ранее в комитете строительства и дорожного хозяйства Новгородской области говорили о том, что в 2011 г. планируется построить 275 тыс. кв. м жилья.

Так значительно возросли объемы введенного жилья по сравнению с январем - мартом 2010 г. в Солецком (в 2,7 раза), Боровичском (в 2 раза) и Новгородском (на 93%) районах. Существенно снизились темпы жилищного строительства по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года в Батецком (на 90,5%), Окуловском (на 89,3%), Шимском (на 73,2%), Валдайском (на 68,1%) районах, в Великом Новгороде (на 53,8%). Отметим, если строительство жилья будет продолжаться такими же темпами, то Новгородчина второй год подряд может не выполнить намеченные планы по вводу в действие новых зданий.

Напомним, в 2010 г. власти планировали ввести в действие 300 тыс. кв. м жилья, однако, всего было построено лишь 250,2 тыс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: