МСМ-5 подключается к строительству «Кутузовской мили»

03.05.2011 13:12

Соглашение о совместной реализации проекта строительства комплекса «Кутузовская миля» подписали ЗАО «МСМ-5» и «Аванта», входящая в группу Mirax Group Сергея Полонского.

По условиям соглашения МСМ-5 предстоит завершить строительство начатых объектов (ЖК «Форт Кутузов», Wellhouse на Кутузовском), сообщил управляющий партнер «Кутузовской мили» Иван Золотаревский. В свою очередь у «Аванты» останутся все обязательства перед существующими дольщиками объекта. По данным дольщиков, в этих объектах продано 253 квартиры. Иван Золотаревский говорит, что «Аванта» пошла на снижение собственной прибыли в проекте в пользу его завершения. МСМ-5 также возьмет на себя все взаиморасчеты с ФЦСР (владеет правами на участок под проектом), но при условии, что он подпишет данное соглашение, сообщает БН.ру

Гендиректор ФЦСР Петр Иванов говорит, что компания взяла время на изучение документа. Ранее он заявлял, что ФЦСР готов самостоятельно достроить проект, вложив в него 180 млн долларов. ФЦСР уже подписал соглашение с ГВСУ «Центр» (принадлежит Сбербанку) на ведение подрядных работ на объекте. С другой стороны, с дольщиками соглашение не согласовывалось, но они готовы вести переговоры с любой стороной, при условии что будут соблюдены их интересы, говорит председатель НП «Содействие защите прав дольщиков ЖК «Форт Кутузов» Дмитрий Учитель.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МСМ-5

При строительстве дорог Госдума откажется от экономии в пользу инновации
29.04.2011 15:25

Госдума РФ подготовила новую концепцию закона, который отменит № 94 ФЗ, известный как «закон о госзакупках». Таким образом в обозримом будущем может кардинально измениться принцип проведения торгов при заключении контрактов на строительство дорог Как рассказал Ю.Агафонов, главное отличие нового закона в том, что цена контракта уже не будет решающей, как раньше. Согласно новой концепции закона, победителя будут выбирать, исходя из предложенных им технологических решений, инновационных разработок, а также сроков реализации проекта.

Сейчас, пока закон не отменен, контракт зачастую получают не всегда добросовестные подрядчики – нередки ситуации демпинга на аукционах. А потом эти подрядчики не соблюдают условия договора и строят дороги низкого качества. По словам Ю.Агафонова, в 2010 г. в Петербурге демпинг на городских тендерах в среднем составлял порядка 40%, а в некоторых районах города достигал 60%. При минимальных затратах, в свою очередь, невозможно использовать новые технологии. При этом, по мнению Ю.Агафонова, новейшие разработки в дорожной отрасли позволили бы экономить городской бюджет впоследствии, так как дороги были бы более долговечными, и капитальный ремонт приходилось бы делать гораздо реже.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА ГОСДУМА РФ