Москва – Санкт-Петербург. Планы РЖД
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Внешторгбанк намерен инвестировать боле $100 млн в строительство делового центра Citydel.В мае-июне текущего года начнется строительство делового центра Citydel, расположенного по адресу ул. Земляной Вал, вл. 11-19. Инвестором проекта выступает Внешторгбанк. По оценкам экспертов, объем инвестиций в проект составит более $100 млн. Московское правительство в качестве обременения обязало банк построить по соседству с бизнес-центром здание налоговой службы.
Общая площадь нового многофункционального комплекса составит 63,5 тыс. кв. м. Около 80% бизнес-центра займут офисы, остальная площадь предназначена для торговых павильонов, ресторанов, кафе и фитнес-центров с бассейном. Девелопером проекта выступает ЗАО «Тема», генеральным подрядчиком – французская компания «Буиг Батимат Интернациональ». Финансирование проекта осуществляет ОАО «Внешторгбанк», консультантом выступает агентство Knight Frank.
Согласно постановлению правительства Москвы от 24 октября 2000 года №843 инициатором строительства выступило управление Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по городу Москве (УМНС). Изначально планировалось, что общая площадь административного центра составит 90 тыс. кв. м, из которых 34 тыс. кв. м должны были перейти в собственность города Москвы с последующей передачей их в аренду УМНС. Однако позже власти города переиграли проект, и теперь налоговики разместятся не в бизнес-центре, а в отдельном здании.
По словам Татьяны Самченко, начальника отдела агентских услуг компании Knight Frank, строительство центра Citydel планируется завершить во втором квартале 2007 года. «Открытая планировка этажа предполагает офисные блоки площадью от 700 кв. м», – добавила она.
По данным Романа Чепцова, директора по развитию ABN Realty, проект предусматривает две фазы: первая – это бизнес-центр общей площадью 63,5 тыс. кв. м, вторая фаза – здание налоговой инспекции площадью около 30 тыс. кв. м. «Таким образом, общая площадь всего проекта составляет 90-100 тыс. кв. м. Возведение здания налоговой инспекции является условием инвестконтракта с городом. После завершения строительства офис налоговиков отойдет в собственность города. Доходность проекта составит 20-25%», – рассказал он.
По оценкам Ильи Шершнева, директора по развитию компании Swiss Realty Group, ориентировочная стоимость реализации проекта составляет $120-150 млн. «Офисный центр может стать первым на востоке Садового кольца Москвы, который будет соответствовать уровню бизнес-центра класса А. Проект кредитует Внешторгбанк, поэтому в его реализации сомневаться не приходится», – пояснил Шершнев.
С ним соглашается и Михаил Гец, руководитель отдела коммерческой недвижимости компании Blackwood, оценивая стоимость самого строительства в $70 млн, а затраты на приобретение земли, оформление всей документации еще в $50 млн. «Обременения такого плана – это нормальная практика при реализации подобных масштабных проектов. Офис УМНС существенно повысит затраты инвестора, но является разумной платой за потенциальные доходы», – отметил он. По его оценке, основными арендаторами помещений выступят крупные компании нефтяной, энергетической и банковской отраслей, которые смогут арендовать блоки по 5-7 тыс. кв. м.
Внешторгбанк отказался комментировать свой проект. По данным «Бизнеса», банк уже вложил около $300 млн в московский рынок недвижимости. Правда, до бизнес-центра на Земляном Валу основным его кредитополучателем была группа Mirax, с которым Внешторгбанк на правах соинвестора ведет строительство офисной башни в «Москва-Сити» и жилого комплекса «Кутузовская Ривьера» на Нежинской улице.
По материалам газеты «Бизнес»
Внешторгбанк отказался комментировать свой проект. По данным «Бизнеса», банк уже вложил около $300 млн в московский рынок недвижимости. Правда, до бизнес-центра на Земляном Валу основным его кредитополучателем была группа Mirax, с которым Внешторгбанк на правах соинвестора ведет строительство офисной башни в «Москва-Сити» и жилого комплекса «Кутузовская Ривьера» на Нежинской улице.
По материалам газеты «Бизнес»