ОАО «ФСК ЕЭС» «подружит» ЕНЭС и Балтийскую трубопроводную систему - 2
К завершающей стадии работ по технологическому присоединению к Единой национальной электрической сети (ЕНЭС) объектов Балтийской трубопроводной системы-2 нефтепровода «Дружба» приступил Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада. В результате потребитель получит 39,93 МВт заявленной мощности, что обеспечит надежное электроснабжение строящейся системы магистральных нефтепроводов, пропускная способность которой – 35 млн. т нефти в год.
В рамках договоров на технологическое присоединение новых подстанций 110 кВ, сооружаемых ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба», МЭС Северо-Запада выполнит работы по строительству ячеек 110 кВ на подстанциях Северо-Западного региона. Две ячейки 110 кВ сооружаются на подстанции 330 кВ Юго-Западная для присоединения подстанции 110/10 кВ НПС-7 в Новгородской области, еще две – на подстанции 330 кВ Талашкино для присоединения подстанции 110/10 кВ НПС-3 в Смоленской области. Питание нефтепровода электроэнергией будет осуществляться от подстанций МЭС Северо-Запада по вновь сооружаемым линиям 110 кВ Юго-Западная – НПС-7 и Талашкино – НПС-3. Работы по технологическому присоединению планируется завершить в
На запрос депутата городского парламента от КПРФ Сергея Малкова губернатор Валентина Матвиенко обещала, что общественные слушания проекта Ново-Адмиралтейского моста будут проведены. В запросе коммунист утверждал, что к нему поступает множество обращений горожан по поводу строительства моста. Жителей города беспокоит влияние проекта на работу ОАО «Адмиралтейские верфи», сохранность исторической застройки и зеленых насаждений на территории Адмиралтейского и Василеостровского районов. Более весомо выглядят мнения специалистов, утверждающих, что расположение моста создаст аварийные ситуации судоходству, сообщает БалтИнфо.
В отчете губернатор пишет, что «выбранный для реализации вариант моста в створе между 16-17 и 18-19 линиями В.О. позволит осуществить строительство разводного низководного моста с традиционным для Санкт-Петербурга архитектурным решением, не нарушая сложившуюся историческую застройку, улучшит транспортное обслуживание центральных районов Санкт-Петербурга с возможно минимальными затратами». Анализ транспортных потоков, по словам Матвиенко, показывает, что общее количество транспорта, проходящего транзитом через Васильевский остров, не увеличится.
«При дальнейшем проектировании в обязательном порядке будут проведены все необходимые изыскания, в том числе по оценке воздействия данного решения на окружающую среду, а также необходимые согласования, экспертизы и общественные слушания, предусмотренные действующим законодательством», - подчеркивает градоначальница.