В Ухтинском районе Республики Коми запустили производство титанового коагулянта
Вчера состоялась церемония закладки памятной капсулы на месте строительства опытно-промышленного производства титанового коагулянта в п. Ярега Республики Коми. На церемонии присутствовал первый заместитель Главы Республики Коми Алексей Чернов.
Реализация проекта предусматривает строительство в 2011-2012 гг. в Ухтинском районе производственного комплекса по выпуску титанового коагулянта мощностью 25 000 т в год. По предварительным данным работать на производстве будут 320 человек. Инвестором проекта выступает компания «СИТТЕК».
А.Чернов отметил, что это первый реализуемый проект в России такого уровня по производству титанового коагулянта и первый, реализуемый на практическом уровне проект по освоению титановой составляющей Ярегского нефтетитанового месторождения. Размер запасов титановых руд Ярегского месторождения составляет около 40% запасов титана России, что позволяет говорить о долгосрочной перспективе производства, как титанового коагулянта, так и других титансодержащих продуктов.
По мнению Елены Дмитриевой - генерального директора компании «СИТТЕК», «титановый коагулянт, производимый в Ухтинском районе, внесет существенный вклад в выполнение задач, направленных на очистку воды от специфических загрязнений - очистки промышленных и бытовых сточных вод вплоть до подготовки воды питьевого качества».
Сейчас в Петербурге стоит проблема износа городских дорог в связи с движением по городу грузовых автомобилей из порта. Об этом заявила губернатор города Валентина Матвиенко на заседании Морского совета.
«Уровень налоговых поступлений от портовой деятельности в бюджет Петербурга минимален, а нагрузка на город, нагрузка на транспорт, на экологию несопоставима с теми доходами, которые мы получаем от портовой деятельности», - считает она.
В связи с этим, губернатор дала поручение руководителям Комитета по транспортно-транзитной политике, Комитета финансов и КЭРППиТ подготовить предложения по изменению налогового законодательства в сфере портовой деятельности для того, чтобы у регионов была возможность получать компенсацию затрат на поддержание дорожной инфраструктуры.