К 2013 г. в Петербурге появится энергоэффективный офисный центр стоимостью 1 млрд. руб.
Петербургская ГК «ТЭТРА Электрик» планирует осенью
О проекте строительства многофункционального комплекса стоимостью 12 млн. евро компания заявила 2 года назад. В здании планировалось разместить головной офис компании, инженерно-конструкторский центр и лаборатории по разработке инноваций в сфере малой энергетики. Сейчас, с учетом доработок, стоимость здания МФК возросла примерно на 10% и сейчас составляет около 1 млрд. руб., передает АБН.
Как пояснил генеральный директор ГК «ТЭТРА Электрик» Ян Абубакиров, задержка в реализации проекта связана с тем, что компания периодически пересматривает свой же проект.
«Мы сокращаем объем потребляемых нашим центром ресурсов за счет инновационных технологий. Уже сегодня мы полностью отказываемся от электроснабжения и от теплоснабжения. Дом полностью будет обеспечивать себя. Это «пассивное» здание. До «нулевого» здания, которое ничего не потребляет, нам еще далеко, но мы можем постепенно прийти к нему в будущем, заменяя определенные системы, - сказал глава компании. - К концу будущего года мы закончим первую фазу строительства здания. Это офисные помещения и лаборатории. Останется зона отдыха с бассейном, гостиничный комплекс и небольшое крыло, отвечающее за логистику. Окончание строительства МФК запланировано на 2013-й г.»
На запрос депутата городского парламента от КПРФ Сергея Малкова губернатор Валентина Матвиенко обещала, что общественные слушания проекта Ново-Адмиралтейского моста будут проведены. В запросе коммунист утверждал, что к нему поступает множество обращений горожан по поводу строительства моста. Жителей города беспокоит влияние проекта на работу ОАО «Адмиралтейские верфи», сохранность исторической застройки и зеленых насаждений на территории Адмиралтейского и Василеостровского районов. Более весомо выглядят мнения специалистов, утверждающих, что расположение моста создаст аварийные ситуации судоходству, сообщает БалтИнфо.
В отчете губернатор пишет, что «выбранный для реализации вариант моста в створе между 16-17 и 18-19 линиями В.О. позволит осуществить строительство разводного низководного моста с традиционным для Санкт-Петербурга архитектурным решением, не нарушая сложившуюся историческую застройку, улучшит транспортное обслуживание центральных районов Санкт-Петербурга с возможно минимальными затратами». Анализ транспортных потоков, по словам Матвиенко, показывает, что общее количество транспорта, проходящего транзитом через Васильевский остров, не увеличится.
«При дальнейшем проектировании в обязательном порядке будут проведены все необходимые изыскания, в том числе по оценке воздействия данного решения на окружающую среду, а также необходимые согласования, экспертизы и общественные слушания, предусмотренные действующим законодательством», - подчеркивает градоначальница.