Предприятия автокластера выбирают Ленобласть


18.04.2011 10:10

Вслед за «Е-АВТО», «ТЕХНОЭКСИМ» и «ЯРОВИТ МОТОРС» в Ленинградскую область приходит череповецкая «Северсталь». В 2011 г. ОАО «Северсталь» начнет строительство сервисного металлоцентра в г.Всеволжске. Как сообщил журналистам в Череповце директор по маркетингу и продажам дивизиона ОАО «Северсталь - Российская сталь» Дмитрий Горошков, стоимость проекта составляет 1 млрд руб., а мощность производства - 170 тыс. т в год. Сейчас во Всеволжске действует штамповочное производство «Гестамп-Северсталь» мощностью 3 млн деталей в год. Таким образом, в Ленинградской области компания создаст производственную цепочку от автолиста до кузова автомобиля, которая будет работать на формируемый автокластер Санкт-Петербурга. Реализация проекта может быть завершена в течение 16 месяцев с момента начала строительства завода, сообщает «РБК».

В свою очередь руководитель управления по работе с сервисными центрами ОАО «Череповецкий металлургический комбинат» Сергей Кузнецов рассказал, что вместе с российской компанией в проекте участвует и иностранный партнер. С.Кузнецов отметил, что пока этого партнера компания не называет, он станет известен в течение ближайших 1-2 месяцев.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


08.04.2011 10:49

Специалисты, от которых зависит внешний облик и дальнейшее архитектурное развитие Петербурга, пришли к выводу о необходимости создания специализированных групп для обсуждения, каким образом должно развиваться законодательство в сфере регулирования градостроительной деятельности.

На сегодняшний день, по словам главного городского архитектора Юрия Митюрева, механизм планировки не отлажен. Если раньше главным документом был проект детальной планировки, сейчас его заменяет генплан, и предоставление Минрегиону развития эскиза застройки – инициатива и просьба КГА, не является обязательным для застройщика.

В то же время сближение требований отечественных норм со стандартами Европейского Союза, в том числе и со стандартами на строительное проектирование – ЕвроКодами, не решит существующих проблем, считает Людмила Кондратьева, директор департамента проектно-изыскательных работ СПб ГУ «Фонд капитального строительства и реконструкции» Комитета по строительству. «Гармонизация с ЕвроКодами – по сути, либерализация проектирования, у нас просто невозможна. За рубежом другой уровень профессиональной ответственности. Если ответственный человек допустил ошибку, он будет выплачивать компенсации, пока живет, а после будут выплачивать его дети». Количество архитекторов за рубежом тоже сильно разнится с нашими мерками. 30-40 крупных архитекторов на город – норма для европейских стран. Проблему с кадрами и падение общего уровня специалистов строительной сферы на одно из первых мест ставит главный архитектор города. Работа «Гильдии управляющих и девелоперов», по его мнению, должна заключаться в том, чтобы взять шество над молодыми специалистами, только что покинувшими стены ВУЗов.

Существующие разночтения между санитарными и строительными нормами тоже не вносят ясности в сложившуюся ситуацию. Как отметила Надежда Сухорыба, начальник отдела надзора за проектированием и строительством Территориального управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу: «Проекты проектировки создаются без учета СНИПов, в результате мы имеем жилой дом без возможности разместить детскую площадку или детский сад, школу, т.к. территории вокруг недостаточно. Т.к. по санитарным нормам автостоянка должна находиться на расстоянии не менее 25 метров от детской площадки».

В одном эксперты сходятся единогласно: смена документационной базы неизбежна, т.к. документы новые, прошли проверку временем и сейчас требуют доработки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: