КУГИ выселяет ЗАО «Икар» из особняка Кочубея


14.04.2011 17:38

Еще в начале 2011 г. городские власти подали иск о выселении компании «Икар» из исторического здания, а также о взыскании штрафа за незаконную перепланировку. В итоге, дворец Кочубея может стать первым памятником архитектуры в Петербурге, который будет продан без обременения долгосрочным договором аренды.

По данным Арбитражного суда Петербурга и Ленобласти, в котором рассматривается иск, предварительное заседание по иску комитета по управлению имуществом состоялось в понедельник, 11 апреля. Истец ходатайствовал о привлечении к процессу третьего лица - комитета по охране памятников, поэтому основное слушание было назначено на 6 июня 2011 г., сообщает «Фонтанка.ру»

В КУГИ не сомневаются в исходе процесса. Вероятнее всего, суд примет сторону чиновников и защитников исторического наследия, а не бизнеса.

Примечательно, что городские власти озаботились освобождением здания от горе-арендатора за несколько месяцев до торгов по его приватизации. В Фонде имущества Петербурга сообщают, что лот выставлен на аукцион, который пройдет 25 мая 2011 г. Его начальная цена составляет 590 млн руб. И сейчас по документации памятник обременен долгосрочным договором аренды с ЗАО «Икар» до 2040 г. По последним данным, доходы от сдачи в аренду здания и земельного участка составляют 3,8 млн руб. в квартал.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КУГИ

Подписывайтесь на нас:


07.04.2011 13:40

Петербургским и федеральным властям будет предложен проект создания легкорельсового метро (скоростной трамвай), которое будет возить пассажиров от конечных станций городского метро в направлении Пушкина, Павловска, Гатчины и Кавголово, сообщает «Коммерсант»

Проект планируется представить на майском заседании Координационного совета по развитию Петербургского транспортного узла.

Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Николай Янченко рассказал, что в перспективе областной легкорельсовый транспорт сможет удаляться на 25-30 км от городской черты. Предполагается, что проезд в таких трамваях должен обходиться дешевле, чем в пригородных электричках. За счет большей мобильности такого транспорта, по сравнению с железной дорогой, реализация нового проекта поможет снизить транспортные нагрузки на существующие трассы.

Разработчики проекта пока не разглашают стоимости строительства. В свою очередь Николай Янченко надеется, что легкорельсовое метро в Ленобласти может быть инвестировано как государством, так и частными инвесторами.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: