Развитие железнодорожной инфраструктуры в России требует вложения более 2 трлн руб.

12.04.2011 15:29

«Только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 года требуется инвестировать более 2 трлн руб. в ценах 2010 г.», - заявил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев на пленарной сессии II Евразийского транспортно-логистического форума, сообщает БН.ру

В первую очередь, речь идет о направлениях, обслуживающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока, развивающих опорную транспортную сеть для освоения новых месторождений, обеспечивающих реализацию экспортно-импортного и транзитного потенциала РФ с использованием Транссиба и улучшающих транспортное снабжение центрального региона и Московского транспортного узла.

«РЖД в 2011 г. запланировали инвестировать 349 млрд руб. в модернизацию, воспроизводство и развитие основных фондов. Это на 10% больше, чем в 2010 г. Однако выделяемых средств на развитие железнодорожной инфраструктуры недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках», - подчеркнул С. Бабаев.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Модернизация Выборгского судостроительного завода завершится в ноябре 2011 г.
07.04.2011 14:24

Последний этап реконструкции ОАО "Выборгский судостроительный завод" (Ленинградская область) должен завершиться в ноябре 2011 г., сообщает ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу компании.

Заключительным этапом модернизации производства станет реконструкция участка листа и профиля, который состоит из нескольких пролетов. Первый - это гибка листа, второй - плазменная резка листа и третий - заготовка профиля. На сегодняшний день работа с профилем осуществляется вручную, начиная от разметки и заканчивая рубкой. Модернизация этого производства позволит полностью автоматизировать процесс и увеличить в разы производство сборки.

Напомним. в ноябре 2008 г. на предприятии была запущена новая линия очистки листа и профиля, которая позволяет сейчас обрабатывать 35 тыс. т металла (производительность старой линии обработки - 18 тыс. тонн). Вторым шагом модернизации производства стал запуск в 2010 г. камеры очистки и окраски крупногабаритных секций, условия в которой позволяют производить очистку и окраску конструкций весом до 270 тонн. Новый комплекс позволяет сократить временные затраты на очистку и окраску в три раза. Теперь весь процесс обработки для секций занимает не более 3-5 дней, для блоков 7-10 дней.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо