Развитие железнодорожной инфраструктуры в России требует вложения более 2 трлн руб.
«Только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 года требуется инвестировать более 2 трлн руб. в ценах
В первую очередь, речь идет о направлениях, обслуживающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока, развивающих опорную транспортную сеть для освоения новых месторождений, обеспечивающих реализацию экспортно-импортного и транзитного потенциала РФ с использованием Транссиба и улучшающих транспортное снабжение центрального региона и Московского транспортного узла.
«РЖД в
Банк России скорректировал коэффициенты в сторону уменьшения, предоставив банкам более длинный срок для продажи активов. Сейчас ЦБР просит банки формировать резервы для активов, находящихся на балансе более года - не менее 10 %, более 2 лет - не менее 20 %, более 3 лет - не менее 35 %, более 4 лет - не менее 50 %, более 5 лет - не менее 75 %. Указание ЦБ вступает в силу с 1 января
Повышение требований к резервированию, по мнению ЦБР, должно было подтолкнуть банки к продаже залогов, но это не вызвало восторга у банкиров. В декабре прошло года против новой инициативы ЦБР выступило руководство крупнейшего банка РФ - Сбербанка - пригрозив, что выполнение новых резервных требований для недвижимости выльется для него в сокращение прибыли. Непрофильные активы, собранные банками, оцениваются Банком России в диапазоне от 700 млрд – до 1 триллиона руб., треть из которых составляет недвижимость. Активы, доставшиеся банкам за долги, доступны по коду.