Русбизнесавто представит российскому строительному рынку новую технику из Китая


11.04.2011 12:22

Компания Русбизнесавто заключила дистрибьюторский договор с китайским производителем строительной техники «Sichuan Chengdu Chenggong Construction Machinery Co., Ltd» о реализации и продвижении строительной техники марки ChengGong на российском рынке.

С мая 2011 г. компания Русбизнесавто возьмет на себя продвижение бренда ChengGong. Компания предложит экскаваторы-погрузчики 862H и 866H. Данные модели используются  в дорожном и жилищном строительстве, а также в различных строительных проектах, где необходимо выполнять погрузку, копание, укладку труб и разнообразные виды земляных работ. В стандартную комплектацию экскаваторов-погрузчиков ChengGong входит распространенный в нашей стране двигатель Cummins, итальянская трансмиссия Carraro, челюстной ковш для копания. Также модель CG 862H оснащена смещаемой осью копания, которая позволяет выполнять работы большего радиуса, а модель CG 866H по желанию потребителя может быть оснащена удлиненной стрелой.

Представленная строительная техника марки ChengGong соответствует стандартам ISO 9001 и сертифицирована ГОСТ. Организацию сервисного обслуживания экскаваторов-погрузчиков ChengGong, а также поставку запасных частей на территорию Российской Федерации обеспечивает компания Русбизнесавто, а ремонт и техническое обслуживание будет проводиться в собственной сети СТО.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



08.04.2011 10:49

Специалисты, от которых зависит внешний облик и дальнейшее архитектурное развитие Петербурга, пришли к выводу о необходимости создания специализированных групп для обсуждения, каким образом должно развиваться законодательство в сфере регулирования градостроительной деятельности.

На сегодняшний день, по словам главного городского архитектора Юрия Митюрева, механизм планировки не отлажен. Если раньше главным документом был проект детальной планировки, сейчас его заменяет генплан, и предоставление Минрегиону развития эскиза застройки – инициатива и просьба КГА, не является обязательным для застройщика.

В то же время сближение требований отечественных норм со стандартами Европейского Союза, в том числе и со стандартами на строительное проектирование – ЕвроКодами, не решит существующих проблем, считает Людмила Кондратьева, директор департамента проектно-изыскательных работ СПб ГУ «Фонд капитального строительства и реконструкции» Комитета по строительству. «Гармонизация с ЕвроКодами – по сути, либерализация проектирования, у нас просто невозможна. За рубежом другой уровень профессиональной ответственности. Если ответственный человек допустил ошибку, он будет выплачивать компенсации, пока живет, а после будут выплачивать его дети». Количество архитекторов за рубежом тоже сильно разнится с нашими мерками. 30-40 крупных архитекторов на город – норма для европейских стран. Проблему с кадрами и падение общего уровня специалистов строительной сферы на одно из первых мест ставит главный архитектор города. Работа «Гильдии управляющих и девелоперов», по его мнению, должна заключаться в том, чтобы взять шество над молодыми специалистами, только что покинувшими стены ВУЗов.

Существующие разночтения между санитарными и строительными нормами тоже не вносят ясности в сложившуюся ситуацию. Как отметила Надежда Сухорыба, начальник отдела надзора за проектированием и строительством Территориального управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу: «Проекты проектировки создаются без учета СНИПов, в результате мы имеем жилой дом без возможности разместить детскую площадку или детский сад, школу, т.к. территории вокруг недостаточно. Т.к. по санитарным нормам автостоянка должна находиться на расстоянии не менее 25 метров от детской площадки».

В одном эксперты сходятся единогласно: смена документационной базы неизбежна, т.к. документы новые, прошли проверку временем и сейчас требуют доработки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо