Эксперт: Петербург нуждается в 5 новых мостах
Такова точка зрения гендиректора института «Стройпроект» Алексея Журбина. По его словам, кроме уже проектируемых Ново-Адмиралтейского и Серного моста, рассматриваются возможности строительства мостов в створе Арсенальной ул., в створе Фаянсовой ул. (параллельно железнодорожному мосту) и в створе ул. Коллонтай.
На данный момент власти Санкт-Петербурга рассматривают предложения о строительстве новых мостов в рамках проекта расширения дорожной сети. В числе приоритетных проектов – строительство новых мостов через Неву. Они уже включены в Генплан, и до конца года могут быть обеспечены финансированием, пишет «Деловой Петербург».
Вице-губернатор Юрий Молчанов признает, что все 5 мостов городу нужны. Правда, он оговорился, что при строительстве моста в створе Арсенальной ул. могут возникнуть вопросы со стороны Комитета по градостроительству и охране памятников.
Городские власти сейчас завершают разработку концепцию развития дорожно-транспортной сети Петербурга. После этого будет сформирована целевая адресная программа, и новые мосты перейдут из разряда проектов в категорию объектов, обеспеченных финансированием.
Сбербанк и ГК «Содружество» в среду подписали договор о предоставлении кредита с лимитом 300 млн. долларов, сообщила пресс-служба банка.
На эти деньги будет построен глубоководный портовый терминал и новый маслоэкстракционный завод. Общая стоимость проекта - 430 млн. долларов.
Ранее сообщалось, что строительство комплекса по глубокой переработке сои является ключевой частью инвестиционной программы «Содружества» объемом 15 млрд. руб., передает Интерфакс.
Перерабатывающие мощности предприятия составят 5 тыс. тонн соевых бобов ежедневно. Помимо соевого шрота новый комплекс будет производить новый товар - соевые белковые концентраты, используемые в качестве аналога высококачественного белка.
Мощности морского терминала компании в Калининграде рассчитаны на суточную выгрузку до 12 тыс. тонн соевых бобов и зерна, загрузку 5 тыс. тонн зерна и 9 тыс. тонн растительных масел, а также не обработку 160 вагонов (10 тыс. тонн грузов).
Основные перерабатывающие мощности компании представлены двумя маслоэкстракционными заводами в Калининграде, а также компаниями Scamills A/S и Hantsholm Fiskemelsfabrik A/S в Дании и некоторыми другими.