«Ленинские места» пошли по рукам
Knight Frank St.Petersburg выставила на продажу два участка с жилыми домами в поселке Ильичево Выборгского района Ленобласти. Уникальность одного из участков (площадью 22 сотки) состоит в том, что по нему проходит «Ленинская тропа».
Начальная цена «Ленинского участка» составляет 34 млн рублей. Объект располагается на въезде в поселок, окружён землями государственного лесного фонда, рядом находятся оз. Красавица и оз. Глубокое. В непосредственной близости (200м) - краеведческий музей Ялкала, он же дом-музей им. В.И. Ленина. «Уникальность участка в том, что непосредственно через него проходит знаменитая «ленинская тропа», по которой каждый день гулял автор самой громкой мировой революции», - говорят в компании Knight Frank St.Petersburg, которая является эксклюзивным брокером объекта.
В августе 1917 года Владимир Ульянов скрывался в поселке в семье финнов Парвиайнен от врагов и членов временного Правительства. Тогда это была ещё территория Финляндии, а сама деревня называлась Ялкала. Отсюда Ленин руководил подготовкой восстания, здесь писал знаменитый трактат «Государство и революция», гулял по лесу и ходил купаться на озеро Красавица.
Елизавета Конвей, руководитель направления Элитной жилой недвижимости Knight Frank St.Petersburg говорит: «Сегодня имя Ленина не вызывает прежнего трепета, но энергетика участка пропитана историческими событиями, и его ценность в этом смысле – бесспорна».
Всего продаётся 2 участка. На первом (22 сотки) построен новый дом из бревна (сосна, лиственница) по канадской технологии, площадью 330 кв.м, а также дом для персонала или гостей. Оба дома подготовлены под чистовую отделку и любые интерьерные решения. Также на участке, на склоне, располагается баня с террасой. На втором участке (16 соток) – 2 дома в стиле немецкий фахверк.
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.