ОАО «РЖД» и компания NAI Becar Projects запустили работы по второй очереди модернизации Финляндского вокзала Петербурга
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.
Завершить работы по строительству Главного канализационного коллектора на участке Выборгской набережной Водоканал Петербурга собирается ко дню Города, - сказал на пресс-конференции «Водоканал: чистая вода для Балтики и Санкт-Петербурга» генеральный директор предприятия Феликс Кармазинов. В конце 2011 г. завершится переключение на продолжение Главного канализационного коллектора прямых выпусков правого берега Невы, что обеспечит очистку 95% стоков (сейчас эта цифра – 93%, АСН-Инфо).
«До 2015 г. запланирована ликвидация прямых выпусков сточных вод в районе реки Охты и Петроградской стороны, тогда будет достигнута степень очистки в 96%», - сказал он. Запланировано строительство новых очистных сооружений в Ломоносове и Металлострое.
«Сегодня в России нет ни одного города, который бы приблизился к этой цифре. В Европе можно назвать, пожалуй, только Хельсинки и Стокгольм», - подчеркнул глава Водоканала.
«Мы готовы в середине лета объявить, что наш город не только очищает 93% сточных вод, но и по содержанию в них фосфора будет соответствовать мировому уровню», - отметил Ф. Кармазинов. Показатель 0,5 мг/л будет достигнут благодаря ужесточению требований на городских очистных сооружениях, где показатели по фосфору будут достигать 0,3 мг/л. «Это погасит негативное воздействие тех стоков, которые мы еще не вывели на очистные сооружения», - добавил он. В 2012 г. на такие же показатели планируется выйти и по содержанию азота.
Ф. Кармазинов также рассказал, что до конца II квартала в Водоканале будет принято решение по внедрению новой технологии обеззараживания очищенных сточных вод, которая сейчас проходит испытания. По словам главы предприятия, эта технология будет революционной в водоочистке.