Проект развития Подпорожского района Ленинградской области был утвержден
21 марта Градостроительный совет Ленинградской отметил высокое качество выполненной работы по проекту территориального планирования Подпорожского района.
Проект территориального планирования рассматривается с учетом поддержки областного бюджета и инвесторов.
Предполагается строительство в районе молодежного центра, улучшение транспортной инфраструктуры: продление дороги Лодейное Поле–Подпорожье–Токария–Пай до Петрозаводска, а также проложить трассу на Пашозеро в Тихвинский район, с которым сейчас нет прямого сообщения, реконструировать подпорожский автобусный и построить речной вокзал, сообщили в Департамент информационной политики Правительства Ленинградской области.
Администрацией Ленинградской области предлагается развивать уже сложившиеся здесь лесопромышленные предприятия глубокой переработки древесины.
Градостроительным советом отмечено качество представленных проектных материалов, учет разработчиками замечаний, тесное взаимодействие с местной администрацией. По мнению председателя комитета по архитектуре и градостроительству Ленинградской области Евгения Домрачева, впервые советом одобрены принципиальные решения всех представленных на заседание совета проектов и рекомендовано, с учетом замечаний и предложений по итогам обсуждения, оперативно доработать материалы и направить их на согласование в правительство Ленинградской области.
В рамках деловой программы выставки MIPIM на стенде Петербурга прошли сразу две конференции, на которых обсуждалось развитие городских окраин и ближайших пригородов: «Санкт-Петербург 2020: новое качество городских территорий» и «Территориальное планирование в современном мегаполисе».
Участники отметили две равнозначные тенденции, характерные для крупных европейских городов: все более плотная застройка в центре и одновременно - децентрализация и самостоятельное развитие новых районов, прежде всего, малоэтажных. Матти Кайансинкко, руководитель отдела градостроительных проектов мэрии Хельсинки, отметил, что в Финляндии развита культура жизни в пригородах и основная проблема для российских городов - это преодоление установки «все лучшее в центре». Участники отметили другой опыт - в Германии наметилась тенденция возврата населения в города - после многолетнего и последовательного переселения в пригороды. Однако это связано, прежде всего, с тем, что пригороды немецких городов развивались как спальные районы. Альтернативой может быть комплексное освоение, строительство городов-спутников с собственными местами приложения труда, тяготеющих к основному городу лишь культурно-бытовыми связями.
Как сообщил заместитель генерального директора компании «СТАРТ Девелопмент» Семен Смушкин, Петербург однозначно испытывает потребность расширяться. Главный вопрос, который надо будет решать - это какой тип освоения окраин выбирает крупный город. Самый простой - это строительство городов-спален. Однако, наиболее целесообразным является строительство городов-спутников, имеющих свою промышленность невредного производственного профиля, научно- исследовательские и другие учреждения, обеспечивающие население города местами приложения труда.
Второй важный вопрос - какой тип жилья предпочтителен для окраин Петербурга. «50% строящегося сейчас жилья - это однокомнатные квартиры, которые не могут удовлетворить, потребности полноценной семьи, - сообщил С. Смушкин, - Строительство огромного количества однокомнатных квартир со временем неизбежно повлечет за собой потребность в редевелопменте. Совсем иное город-спутник, где в том же ценовом диапазоне, что и однокомнатная квартира, будет стоить дом с участком. Такие районы не надо будет перестраивать через ни через 20 лет, ни через 40 лет. Они будут только развиваться», считает эксперт.