Группа ЛСР в 2011 году получит от Северо-Западного банка Сбербанка РФ кредиты на 4 млрд рублей
ОАО «Группа ЛСР» и Северо-Западный банк Сбербанка России (СЗ Сбербанк) подписали сегодня соглашение о стратегическом сотрудничестве. После подписания генеральный директор и председатель правления Группы ЛСР Александр Вахмистров рассказал журналистам, что Группа сотрудничает со Сбербанком уже более 10 лет, однако в результате кризиса объем ее кредитной задолженности перед банком несколько снизился.
Заключенное соглашение позволяет строительному холдингу рассчитывать на расширение сотрудничество с крупнейшим банком страны. Например, кредитная задолженность ЛСР перед Сбербанком, по расчетам Александра Вахмистрова, уже в 2011 году вырастет вдвое, с 4 до 8 млрд рублей. Между тем в 2008 году задолженность ЛСР перед Сбербанком превышала 10 млрд рублей.
Как рассказал председатель Северо-Западного банка Александр Говорунов, сегодняшнее соглашение с ЛСР о стратегическом сотрудничестве — первый подобный документ, подписанный с компанией строительной отрасли. Сбербанк активно сотрудничает со многими строительными компаниями, кредитуя как их проекты, так и покупателей их жилья. Однако до сих пор специальных соглашений с ними не подписывал.
Как рассказывал в начале марта заместитель председателя СЗ Сбербанка Алексей Кольчик, банк в
12% российского вагонного парка получит под свой контроль ОАО РЖД, что составляет примерно половину вагонов Первой грузовой компании (ПГК).
Более того, РЖД рассчитывает получить в управление и вагоны других операторов. В результате может измениться не только ход реформы, но и в целом расклад сил на транспортном рынке, а само ОАО РЖД рискует получить меньше средств от запланированной на этот год продажи ПГК, - сообщает Коммерсант.
Вице-президент РЖД, экс-гендиректор ПГК Салман Бабаев подтвердил, что 70% ее полувагонов уже управляются центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД. Оставшаяся часть перейдет под контроль ОАО РЖД 1 апреля. Таким образом, монополия будет управлять 123,5 тыс. полувагонов (около 12% всех работающих в стране вагонов и половина парка ПГК), находящихся в собственности ПГК и арендуемых ею у других компаний, в том числе и у Второй грузовой компании (ВГК; около 40 тыс. вагонов).
Передача управления означает, что ОАО РЖД будет само выбирать клиентов и строить логистику перевозок. В ОАО РЖД отмечают, что все договоры ПГК будут перезаключены с монополией и уверяют, что цену перевозки будет устанавливать ПГК, а ЦФТО получит лишь агентское вознаграждение в размере 1%.