Санкт-Петербург. Последние штрихи
КУГИ Петербурга 14 мая подпишет договор аренды участка на инвестиционных условиях с ЗАО «Балтийская жемчужина».
Как сообщил глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Петербурга Максим Соколов, договор будет подписан во время визита делегации Северной столицы в Китай во главе с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко, намеченного на 12-15 мая.
Помимо этого градоначальник подпишет декларацию о стратегическом партнерстве между городским правительством и народным правительством Шанхая. Первое соглашение (о порядке строительства комплекса) было подписано сторонами в Петербурге в декабре 2004 года. Общий объем участка, расположенного между акваторией Финского залива и Петергофским шоссе, к западу от Дудергофского канала, на котором через 6-8 лет должен появиться новый многофункциональный комплекс, составляет 208,4 га.
26 апреля 2005 года правительство Санкт-Петербурга выпустило постановление 601 о проектировании и строительстве комплекса «Балтийская жемчужина». Согласно этому документу инвестором проекта выступает ЗАО «Балтийская жемчужина» (компания со 100%-ным китайским капиталом), которое должно перечислить $10 млн на развитие городской инфраструктуры, а также возвести на арендуемом участке объекты социальной инфраструктуры общей стоимостью $40 млн и инженерные объекты стоимостью $20 млн.
Планируется, что к строительству первой очереди многофункционального комплекса китайские инвесторы приступят уже летом 2005 года. Последним препятствием на пути появления «Балтийской жемчужины» был яхтклуб «Балтиец», работавший на территории будущего комплекса. Недавно стало известно, что его руководство согласилось переехать на близлежащий участок.
По материалам dp.ru
См. также материал «Смольный поставил точку».
Помимо этого градоначальник подпишет декларацию о стратегическом партнерстве между городским правительством и народным правительством Шанхая. Первое соглашение (о порядке строительства комплекса) было подписано сторонами в Петербурге в декабре 2004 года. Общий объем участка, расположенного между акваторией Финского залива и Петергофским шоссе, к западу от Дудергофского канала, на котором через 6-8 лет должен появиться новый многофункциональный комплекс, составляет 208,4 га.
26 апреля 2005 года правительство Санкт-Петербурга выпустило постановление 601 о проектировании и строительстве комплекса «Балтийская жемчужина». Согласно этому документу инвестором проекта выступает ЗАО «Балтийская жемчужина» (компания со 100%-ным китайским капиталом), которое должно перечислить $10 млн на развитие городской инфраструктуры, а также возвести на арендуемом участке объекты социальной инфраструктуры общей стоимостью $40 млн и инженерные объекты стоимостью $20 млн.
Планируется, что к строительству первой очереди многофункционального комплекса китайские инвесторы приступят уже летом 2005 года. Последним препятствием на пути появления «Балтийской жемчужины» был яхтклуб «Балтиец», работавший на территории будущего комплекса. Недавно стало известно, что его руководство согласилось переехать на близлежащий участок.
По материалам dp.ru
См. также материал «Смольный поставил точку».
Федеральные власти задолжали петербургской дамбе 400 млн рублей.
В мае 2005 года подведут итоги тендеров на строительство двух судопропускных сооружений (С-1, С-2) на дамбе, финансирование которых будет вести Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Соглашение о займе на сумму $245 млн подписано 20 декабря 2002 года. По $42 млн выделили Северный инвестиционный банк и Европейский инвестиционный банк.
«Предквалификация проходила в соответствие с требованиями ЕБРР. Сейчас на победу в конкурсе претендуют три консорциума, ведущими партнерами которых являются компании Vinci, «Трансстрой» и компания «Автобан», – заявил директор департамента федеральных целевых программ, развития Северных территорий и оперативного реагирования Министерства регионального развития РФ Владимир Дедюхин.
По его словам, работы по строительству комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений (КЗС) выполнены на 65%.
«Разница между строительством КЗС и дамбой с транспортной составляющей составляет 23 млрд рублей. В проекте строительства КЗС не учтены строительство тоннеля под судопропускным сооружением С-1, дорожной составляющей, а также два новых судоходных подходных канала к С-1 и С-2, – отметил Владимир Дедюхин. – Сейчас Правительство РФ поставило задачу построить КЗС, который также будет включать в себя строительство тоннеля под С-1 и судоходных каналов к судопропускным сооружениям. Для этого до 2008 года из федерального бюджета будет выделено 17 млрд рублей из необходимых 23 млрд рублей. В течение месяца мы должны предоставить график проведения работ и финансирования. Затем нужно будет достроить и транспортную составляющую. Сейчас в качестве предложения рассматривается возможность к 2008 году построить полноценную дорогу от пос. Горская до Кронштадта, но не на 6 полос, а на три».
По материалам dp.ru