Эксперты: Оценка недвижимости становится составной частью консалтинга
Сейчас наступило такое время, когда крупный бизнес выбирает себе в партнеры тех, кому он может доверять. Это касается и компаний, занимающихся профессиональной оценочной деятельностью. Об этом сказал в рамках конференции посвященной оценочной деятельности в условиях восстановления рынка и организованной редакцией газеты «Недвижимость и строительство Петербурга» руководитель отдела оценки недвижимости ИПП Алексей Шаскольский.
Заказчики стали ценить высокопрофессиональных оценщиков, да и сама оценка стала составляющей консалтинга, говорит директор департамента консалтинга и оценки недвижимости ГК «Лаир» Светлана Чевдарь.
По мнению директора департамента оценки «АРИН» Екатерины Марковец существует три категории оценщиков недвижимости. К первой относятся оценщики, владеющие методикой оценки, но не способные применять ее в конкретных ситуациях. Вторая группа – оценщики-менеджеры, максимально выполняющие требования заказчика. К третьей группе относятся оценщики-консультанты. Как считает эксперт – сегодня наступило их время. Они понимают рыночную ситуацию, потребности покупателя, могут грамотно вести диалог.
Профессия оценщика подразумевает очень широкий кругозор, соглашается с коллегами член совета НП СРОО «СПО», генеральный директор ООО «НЭКСО» Вадим Пирушин. Оценщик должен понимать, как конкретный бизнес зарабатывает деньги. Работа с клиентом начинается с грамотной постановки задачи и оценщик должен в этом ему помочь, тогда совместная деятельность будет максимально оптимизирована, добавляет эксперт.
Вообще, по мнению В. Пирушина, рынку не хватает сегодня ни наличия необходимой информации для работы, ни правил игры, которые должно устанавливать государство.
Такое мнение высказал представитель мэрии столицы в Совете Федерации, экс-заммэра Москвы по экономической политике Юрий Росляк. «Я не исключаю, что на периферийных участках на границе с Подмосковьем возможен вариант наземного метро. Этот вариант более экономичен для строительства», - сказал Ю.Росляк журналистам в четверг.
По его словам, такое метро не должно мешать движению наземного транспорта и комфортному проживанию горожан. Ю.Росляк считает, что строительство станций метро по типовым проектам не сделает его безликим. «Никто не говорит, что все станции будут одинаковыми», - сказал он.
Касаясь темы «народных гаражей» сенатор отметил, что стоимость места в нем может быть меньше 300 тыс. рублей. Он подчеркнул, что места для «народных гаражей» должны подбираться с учетом мнения автомобилистов и позиций остальных местных жителей.
«Располагать гараж в