Эксперт: Кризис научил быстрее строить жилье, быстрее продавать
Объемы ввода жилья в единичных объектах в Петербурге резко сокращаются, отметила сегодня в своем выступлении на конференции «Анализ и прогноз развития рынка недвижимости, строительства и жилищного кредитования», прошедшей в рамках Жилищного проекта, заместитель директора консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. Так, по ее словам, в 2010 г. более половины от совокупного объема ввода жилья в Петербурге было построено в составе проектов комплексного освоения территорий, и еще порядка 40% - в составе проектов крупных жилых комплексов, сообщает корреспондент АСН-инфо.
Объемы точечной застройки в Петербурге существенно сократились в посткризисный период, констатирует эксперт. «В отличие от единичных объектов, в проектах комплексного освоения территорий действует эффект масштаба. Эта схема была обкатана ведущими застройщиками еще до кризиса. Тут важно много и быстро строить, чтобы быстрее продавать», - поясняет она.
Дело не только в дефиците финансовых средств, которые могли привлечь застройщики. Быстрый оборот также привлекателен с точки зрения потенциальных покупателей и дольщиков, пытающихся избежать рисков. «В результате кризиса часть строительных компаний ушла в нишу продавцов либо только уже готового жилья, либо жилья на высокой стадии готовности. Другие обещали строить быстрее, и гарантией исполнения обещаний была репутация этих компаний. Так, например, очень быстро раскупалось жилье в составе проекта «Славянка», которое строилось всего год», - говорит О.Трошева. Иные компании вводили рассрочки по платежам. Так, в 2010 г. появились продажи по беспроцентной рассрочке и рассрочке с нулевым первым взносом.
Кроме того, большое внимание в посткризисный период ведущие компании уделяли качеству жилья. «К разработке последних проектов массового жилья часто привлекались известные архитектурные бюро, совершенствовались планировочные решения, в ряде проектов отмечалось снижение этажности, многие компании вводили собственные стандарты отделки», - перечисляет Трошева. Все это в целом, по ее мнению, говорит о том, что «массовое жилье последних лет – это уже не вполне типовое жилье».
Свыше 328 млн. руб планирует потратить в 2011 году ОАО «МРСК Северо-Запада» на приобретение 296 единиц транспортных средств.
В частности, для филиала «Вологдаэнерго» планируется закупить 46 единиц техники на сумму 60,7 млн. руб., для филиала «Новгородэнерго» - 30 единиц стоимостью 37,9 млн. руб. Для «Карелэнерго» будет закуплена 21 единица транспорта на сумму 24,7 млн. руб., филиала «Архэнерго» - 21 единица на сумму 10,7 млн. руб., в филиал «Колэнерго» - 12 единиц стоимостью 12,4 млн. руб., в филиал «Комиэнерго» - 54 единицы на сумму 65,5 млн. руб. Больше всего техники будет закуплено для филиала «Псковэнерго» - 112 единиц на сумму 116,9 млн. руб.
«Рост расходов на автотранспорт связан, в первую очередь, с необходимостью замены парка автотранспортных средств, недостаточным финансированием на закупку автотранспорта в предыдущие годы», - прокомментировал начальник управления механизации и автотранспорта МРСК Северо-Запада Алексей Боев.
Специальная техника (автокраны, автовышки, бурильно-крановые машины, экскаваторы, техника для расчистки просек) также предусмотрена в инвестиционной программе МРСК Северо-Запада на 2011 год в количестве 67 единиц. Также планируются к приобретению в этом году передвижные дизельные электростанции, лаборатории.
В долгосрочной программе ОАО «МРСК Северо-Запада» на период с 2011 по 2016 года на замену автотранспорта предусмотрены средства в размере 3 млрд. руб.