Росбанк объявил о временной отмене комиссии за ипотеку
Представительство Росбанка объявило, что в период с 14 марта по 31 мая 2011 г. отменяет комиссию за выдачу ипотечного кредита в рублях по программам «Рублевый» и «Экономный». Ставка по кредиту составляет от 10% годовых. Банк обещает также при оформлении ипотечного кредита бесплатно открыть пакет банковских услуг.
Предложение распространяется на наиболее востребованные ипотечные программы на приобретение квартиры на вторичном рынке жилья. Кредит выдается в рублях на срок до 25 лет под залог приобретаемого жилья. Минимальная сумма кредита составляет 400 тыс. руб. при покупке недвижимости в Москве или 200 тыс. руб. – в других регионах. Максимальная сумма кредита равна 24 млн. руб. в Москве, в Санкт-Петербурге размер кредитования ограничен 16 млн. руб., для других городов лимит составляет 12 млн. руб.
«Отменив комиссию за выдачу ипотечного кредита, Росбанк подтверждает свое намерение стать одним из лидеров ипотечного рынка. Будучи универсальным банком, Росбанк рассматривает ипотеку как один из ключевых элементов стратегии по развитию долгосрочных отношений с клиентами», - отметила Перрин Жильбер, директор Дирекции розничного бизнеса Росбанка.
По сообщению пресс-службы банка, на 1.03.2011 объем ипотечного портфеля Росбанка составляет 17,5 млрд. руб.
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.