Нуждающимся в жилье поможет департамент жилищной политики Москвы
Департамент жилищной политики и жилищного фонда Москвы получил новые функции - постановку на учет нуждающихся в жилье. Как сообщает пресс-служба департамента, теперь ведомство будет осуществлять оказание государственных услуг по ведению городского учета граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, и предоставлению им жилых помещений из жилищного фонда города или денежных средств из бюджета для приобретения жилых помещений на рынке недвижимости.
"Согласно решению правительства Москвы все указанные функции объединяются в рамках полномочий Департамента жилищной политики и жилищного фонда города Москвы. Эти меры приняты для оптимизации процесса предоставления в городе Москве государственных услуг в жилищной сфере. Ранее действующий механизм предполагал подготовку пакета документов по каждому обращению для рассмотрения на заседании комиссии по жилищным вопросам при управе района, с учетом рекомендации которой главой управы выносилось соответствующее решение. Вся процедура рассмотрения заявлений прежде занимала 50 дней. После передачи соответствующих функций в один орган - Департамент жилищной политики и жилищного фонда города Москвы, решения будут приниматься за 30 дней. Также на Департамент ложится вся ответственность за правовую обоснованность таких решений", - пояснили в пресс-службе.
Указанные функции и полномочия по работе с гражданами передаются Департаменту жилищной политики и жилищного фонда города Москвы с 15 апреля 2011г. Переходный период необходим, в том числе, и для информирования граждан о новом порядке решения их жилищных вопросов. В течение этого срока возможна подача документов как в службу "одного окна" управ и префектур, так и в подразделения департамента. При обращении гражданина в любой орган городской исполнительной власти заявление будет переадресовано по принадлежности - в департамент. После вступления в силу нового механизма работа с обращениями граждан по жилищным вопросам будет осуществляться в рамках разрабатываемого регламента, который будет утвержден правительством столицы, - сообщает РБК.
По решению мэра Москвы Сергея Собянина прием населения города по жилищным вопросам будет вестись как в подразделениях Департамента жилищной политики и жилищного фонда в административных округах и районах, так и в префектурах административных округов.
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.