Трансстрой и «Сибур – Портэнерго» строят новый комплекс в порту Усть Луги
Цена уже третьего по счету контракта составила 1,25 млрд. руб. Новый экспортный терминал станет крупнейшим в России по объему перевалки СУГ. Ожидается, что весь комплекс займет около 140 га площади побережья. Уникальной особенностью терминала станет изотермическое хранилище для СУГ.
Проект строительства комплекса состоит из трех этапов, два из которых сегодня уже ведет Трансстрой. Общая сумма контрактов Трансстроя по объекту составляет 4,75 млрд. руб. Стоимость строительства всего комплекса по предварительной оценке составляет 9, 5 млрд. руб. Плановый срок ввода объекта в эксплуатацию – конец 2012 г., – сообщает пресс-служба холдинга «Трансстрой».
Подписание очередного договора с компанией «Сибур-Портэнэрго» является фактическим признанием Трансстроя надежным партнером по реализации данного проекта. Трансстрой, в свою очередь, соблюдает все обязательства, взятые на себя по исполнению контрактов. На площадке организован круглосуточный строительный процесс и задействованы основные производственные мощности компаний холдинга, базирующиеся в Северо-Западном регионе.
По первым контрактам Трансстрой выполнил инженерные работы по подготовке площадок комплекса, строительство подходной дамбы зоны гидротехнических сооружений и железнодорожного пути, а также сооружение части резервуарных парков с системой трубопроводов и инженерных коммуникаций, строительство двух подъездных железнодорожной и автодорожной эстакад, ремонтной мастерской и административного корпуса.
Исполнителем работ по контракту является компания «Регион – Трансстрой», входящая в холдинг Трансстрой.
12% российского вагонного парка получит под свой контроль ОАО РЖД, что составляет примерно половину вагонов Первой грузовой компании (ПГК).
Более того, РЖД рассчитывает получить в управление и вагоны других операторов. В результате может измениться не только ход реформы, но и в целом расклад сил на транспортном рынке, а само ОАО РЖД рискует получить меньше средств от запланированной на этот год продажи ПГК, - сообщает Коммерсант.
Вице-президент РЖД, экс-гендиректор ПГК Салман Бабаев подтвердил, что 70% ее полувагонов уже управляются центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД. Оставшаяся часть перейдет под контроль ОАО РЖД 1 апреля. Таким образом, монополия будет управлять 123,5 тыс. полувагонов (около 12% всех работающих в стране вагонов и половина парка ПГК), находящихся в собственности ПГК и арендуемых ею у других компаний, в том числе и у Второй грузовой компании (ВГК; около 40 тыс. вагонов).
Передача управления означает, что ОАО РЖД будет само выбирать клиентов и строить логистику перевозок. В ОАО РЖД отмечают, что все договоры ПГК будут перезаключены с монополией и уверяют, что цену перевозки будет устанавливать ПГК, а ЦФТО получит лишь агентское вознаграждение в размере 1%.