Компания «Родные земли» объявила о начале продаж участков в Московской области
Поселки «Аквамарин» и «Ясные зори», в которых началась реализация участков, располагаются в 54 км от МКАД по Каширскому или Новорязанскому шоссе в Ступинском районе Московской области.
Коттеджный поселок «Аквамарин» располагается рядом с деревней Ламоново, у реки Болошивка. Как заявляет пресс-служба компании «Родные земли», коммунальная инфраструктура поселка включает организацию центрального питьевого водоснабжения от собственного водозаборного узла, электроснабжение с предоставлением мощности не менее 10 кВт на каждый участок, газоснабжение. Предлагаются участки максимально правильной формы от 9 до 22 соток по цене от 59 тыс. до 89 тыс. рублей.
Дачный поселок «Ясные зори» находится рядом с деревней Нефёдьево. К каждому участку подводится электричество с выделением мощности не менее 7 кВт на участок. Дальнейшее благоустройство поселка будет осуществляться дачным некоммерческим партнерством «Ясные зори», в которое войдут все покупатели участков после получения права собственности. Предлагаются участки максимально правильной формы от 7 до 25 соток по цене от 31 тыс. до 49 тыс. рублей.
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.