«РЖД» внедряет геосинтетики в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.
Сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко поздравила с 85-летием президента-научного руководителя ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей», академика РАН Игоря Горынина.
«Вы всегда были и остаетесь примером удивительно трудолюбивого и талантливого во всем человека», - сказала губернатор. Она отметила, что Игорь Горынин более 60 лет работает в ЦНИИ «Прометей». Из них более 30 лет возглавляет институт. За эти годы в нем была создана уникальная научная школа.
В. Матвиенко подчеркнула, что из материалов, разработанных в «Прометее», построен весь отечественный военно-морской флот, а также Штокмановская буровая платформа, которая будет добывать газ на морском арктическом шельфе.
«Петербург, его слава, держатся на таких людях как вы!», - сказала губернатор. Она вручила Игорю Горынину почетный знак «За заслуги перед Санкт-Петербургом».
По поручению Президента Российской Федерации В. Матвиенко вручила юбиляру Орден Почета. Высокие государственные награды были вручены и ряду сотрудников ЦНИИ «Прометей».
Поздравительные телеграммы Игорю Горынину прислали Президент России Дмитрий Медведев и председатель Правительства Владимир Путин.
Академик И. Горынин – президент-научный руководитель ФГУП ЦНИИ конструкционных материалов «ПРОМЕТЕЙ». Доктор технических наук, профессор, академик РАН. Президент союза научных и инженерных обществ Санкт-Петербурга. Президент Материаловедческого общества России (MRS-Россия). Автор 8 монографий, свыше 460 опубликованных научных трудов и 204 изобретений.
Область научной деятельности И. Горынина – проблемы материаловедения, металлургии и сварки, конструктивно-технологической прочности материалов и надежности конструкций. Он является создателем и руководителем всемирно известной научной материаловедческой школы в области разработки высокопрочных свариваемых конструкционных материалов.