Эксперт: Рынок загородной недвижимости Ленобласти оптимизма не внушает
Согласно данным 55 компаний членов Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области (АРСПб), рост объемов продаж объектов недвижимости на загородном рынке в 2010 г. составил 2% по сравнению с 2009 г. Об этом сообщила на круглом столе «Загородное строительство в Ленинградской области», организованном ЦЗД «Жизнь за городом» коммерческий директор компании «Green Side» Ирина Галицкая, передает корреспондент АСН-Инфо.
«Объемы продаж в 2010 г. чуть увеличивались, благодаря снижению цен», - пояснила эксперт. Однако в дальнейшем ожидать снижения цен на загородную недвижимость, по мнению эксперта, не приходится. «По нашим наблюдениям, потенциальные покупатели уже не ждут этого, - отметила она. – В то же время продавцы, несмотря на низкие объемы продаж, скорее всего, будут вынуждены поднимать цены – ввиду повышения налогов, роста тарифов и другим объективным факторам, непосредственно влияющим на себестоимость недвижимости».
В течение 2010 г. 55 компаниями – членами АРСПб, как рассказала И. Галицкая было совершено всего 128 продаж. «Каждая из компаний продавала по 1-2 объекта в месяц», - уточнила она. По ее словам, в 2010 г. на рынке загородки не было традиционных сезонных всплесков продаж. Наблюдалось только небольшое повышение активности в марте, а после, начиная с сентября, всплесков не было.
Ожидать всплеска продаж в 2011 г., как считает И. Галицкая, также не стоит. «Рынок загородки уже опустился на нулевую отметку. Отложенный спрос можно было почувствовать в конце лета 2010 г., но предпосылок для ожидания резкого взлета спроса в 2011 г., скорее всего, не следует», - сказала она.
Примечательно также, что 84,3% продаж 2010 г. на загородном рынке Ленобласти составляют дачи, оставшуюся часть делят между собой в порядке убывания спроса частные дома (12,95%), коттеджи (2,74%) и таунхаусы.
Спросом пользуются готовые «бюджетные» дома (площадью от 80 до 100 кв. м) с небольшими участками стоимостью порядка 4,5 млн. рублей. Предложение, напротив, перенасыщено земельными участками без подряда (доля этого сегмента предложения существенно возросла в 2010 г. по сравнению с 2009 г.), а также участки с домами в начальной стадии строительства, на расстоянии более 50 км от Петербурга.
В
Министр отметил особые требования, которые сегодня предъявляются к дорогам на подходах к крупным агломерациям, в местах формирования деловой активности и аграрно-промышленным районах. Недостаточная пропускная способность федеральных дорог создает дополнительные ограничения для комфортной жизни и развития экономики. Для преодоления этой негативной тенденции необходима четкая координация всех участников градостроительной деятельности: региональных администраций, архитекторов, проектировщиков и дорожников.
«Низкий уровень координации может привести к общему коллапсу, - сказал И. Левитин. - Поэтому при принятии решения о выборе объектов нового строительства или реконструкции необходимо учитывать планы по развитию крупных транспортных узлов. Такая практика уже нашла свое применение в столичном регионе и позволит ликвидировать дисбаланс в его территориальном развитии».
По мнению министра, в условиях замедления роста мировой экономики дорожная отрасль может стимулировать развитие малых и средних предприятий. Особенно это касается придорожного сервиса, который может обеспечить развитие регионов и создаст реальные рабочие места. И. Левитин с сожалением констатировал, что современные дороги окружают, как и раньше, сараи и покосившиеся заборы. Объекты, расположенные у дорог не только не комфортны, но и порой не соответствуют требованиям безопасности. «Считаю приведение в приличный вид объектов придорожного сервиса одним из приоритетов этого года», сказал министр транспорта. Он поручил Росавтодору и Госкомпании «Автодор» совместно с администрациями регионов подготовить и внедрить современные требования к архитектуре объектов, размещаемых на федеральных автодорогах.
Отметив внедренную в отрасли практику заключения трехлетних контрактов в области капитального ремонта и содержания автомобильных дорог на 2010-2012 гг. министр призвал оперативнее переходить к заключению таких контрактов и в проектировании. Работа над внесением соответствующих изменений в законодательство уже проводится. При этом рассматриваются возможности применения как подрядных моделей исполнения контрактов, так и концессионные формы.
В своем выступлении И. Левитин затронул тему качества дорог и их стоимости. По его мнению, сегодняшний низкий срок службы дорог должен увеличиваться. Необходимо внедрить требования и стандарты, предусматривающие применение современных материалов и технологий, на основании как российских, так зарубежных разработок. Основным критерием должно стать качество, которое увеличит межремонтные сроки. По мнению министра, работа в этом направлении ведется низкими темпами. Он призвал дорожников активнее внедрять инновационные подходы в вопросах проектирования, содержания, ремонта и строительства автомобильных дорог и управления дорожным хозяйством.
Тема качества дорог неразрывно связана с вопросами безопасности движения. Повысить безопасность дорожного движения, по мнению И. Левитина, можно путем мероприятий, не требующих значительных капиталовложений. Среди этих мероприятий министр отметил установку дорожных знаков и разметку, обустройство дорожными ограждениями, пешеходными дорожками и переходами. Он поручил Росавтодору и Госкомпании «Автодор» при осуществлении своих мероприятий уделять этому повышенное внимание, сообщает пресс-служба Минтранса России.