В Ленобласти в 2006 году продано более 4 тысяч земельных участков общей площадью более 1130 га
Специалисты комитета по управлению государственным имуществом правительства Ленинградской области подвели итоги минувшего года.
Как сообщили в пресс-службе правительства Ленобласти, этот год стал переломным в развитии ситуации на земельном рынке региона. Всеволожский район, традиционно лидирующий по числу проданных участков, утратил свои позиции. Больше всего участков (1048) в прошлом году удалось реализовать в Гатчинском районе. В комитете это объясняют активной позицией муниципальных властей, которые напрямую заключили договора с Фондом имущества Ленинградской области на подготовку земельных участков к торгам. Далее по числу проданных участков следуют Всеволожский (704), Выборгский (498), Тосненский (416) и Кировский (303) районы. Более 1600 участков, а это примерно 239 га, было продано в границах поселений, под строительство жилья. Основные средства более 500 млн. рублей поступили в бюджеты муниципальных образований области.
Продажа земельных участков является одним из источников наполнения местных бюджетов. Поэтому чем выше их стоимость, тем больше денег смогут заработать муниципалитеты. Устойчивый спрос на земельные участки, сложившийся в области, влечет за собой рост цен, который наметился и в отдаленных районах региона.
По оценкам специалистов КУГИ, с начала 2006 года земля в Ленобласти в среднем подорожала более чем в 4 раза, и ожидается, что эти темпы будут сохранены и в текущем 2007 году. Однако, в каждом из районов ситуация будет складываться по-своему. Уже в минувшем году наметилось замедление темпов роста цен во Всеволожском и Выборгских районах, зато ожидается резкий рост цен на землю в Ломоносовском районе - в связи с началом строительства Западного скоростного диаметра. Так же специалисты отмечают, что стоимость земли существенно возрастает там, где появляется возможность подвести электричество, воду, тепло.
Соб. Инф.
ФГУП «Завод им.В.Я.Климова» преобразован в открытое акционерное общество. Акционирование предприятия осуществлено в рамках выполнения Плана приватизации федерального имущества на 2006 год, утвержденного Правительством РФ, сообщает БИА со ссылкой на пресс-службу предприятия.«Информация о создании нового юридического лица путем реорганизации в форме преобразования внесена в единый государственный реестр 20 декабря 2006 года», - отметили в пресс-службе.
Новое юридическое лицо — ОАО «Климов» — является полным преемником ФГУП «Завод им.В.Я.Климова», 100% акций которого будут принадлежать государству. Генеральным директором ОАО «Климов» назначен Александр Ватагин, который возглавлял предприятие в последние годы.
В Совет директоров вошли представители Роспрома, Росимущества, авиастроительной корпорации РСК «МиГ», ОАО «ОПК «Оборонпром», а также ФГУП «Рособоронэкспорт». Председателем Совета директоров завода стал Максим Владимирович Шевченко — начальник управления распоряжением государственной собственностью КУГИ Санкт-Петербурга.
В ближайшей перспективе ОАО «Климов» войдет в одну из интегрированных структур, создающихся в настоящее время в авиационной промышленности.
Завод имени Климова — один из лидеров отечественного авиационного моторостроения. Предприятие осуществляет полный цикл разработки газотурбинных авиационных двигателей, главных редукторов вертолетов, систем автоматического управления.
Основан в 1914 г. как Акционерное общество «Русский Рено» для сборки в России двигателей и автомобилей.
В Первую мировую войну (1914-16 г.г.) завод производил автомобили и авиационные моторы для бомбардировщиков «Илья Муромец».
В 30-е годы — мотоциклы и двигатели для танков.
В Великую Отечественную войну (1941-45 г.г.) выпускал самые массовые советские авиамоторы семейства М-105 для самолетов Як-3, Як-9, Пе-2, ЛаГГ-3 и других.
В 50-е годы на заводе был сконструирован знаменитый ВК-1, который устанавливался на первые советские реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17.
60-е отмечены созданием турбовальных двигателей ГТД-350, ТВ2-117, ТВ3-117 и редукторов к ним для вертолетов «Миля» и «Камова», которые считаются одними из самых надежных в мире, и жидкостно-реактивных двигателей для ракет различного назначения.
70-80-е годы разработаны двигатель РД-33 для одного из лучших современных истребителей МиГ-29 и первый в мире танковый газотурбинный двигатель ГТД-1000Т.
80-90-е годы - создание турбовинтового двигателя ТВ7-117 для регионального самолета Ил-114 и модульной энергетической установки с газотурбинным приводом, газотурбинных приводов для катеров, самосвалов и локомотивов.
Начало 21-го века — разработка турбовального двигателя ВК-2500, серийное производство и капитальный ремонт двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, программа модернизации и модификации двигателей РД-33, ТВ3-117, ТВ7-117 и создания перспективных двигателей ВК-800, ВК-1500, ВК-3000 для самолетов и вертолетов и турбореактивных двигателей для истребителей.