Эксперт: Рост цен на землю в Подмосковье в 2011 г. не превысит 10-13%
Стоимость земельных участков без подряда в Московской области по Симферопольскому направлению в 2011 г.вырастет примерно на 15%. Такой прогноз дают аналитики девелоперской компании «Красивая Земля». По их прогнозам, Симферопольское шоссе может войти в тройку лидеров по показателям роста цен наряду с Новорязанским и Ярославским направлениями. «Это традиционно недорогие направления. При этом в последние 2 года они активно осваиваются девелоперами, и в этих районах формируется линейка качественных предложений», - поясняет генеральный директор компании «Красивая Земля» Илья Сапунов. В среднем же рост цен на землю в 2011 г. в Подмосковье, по его словам, не превысит 10-13%. «Развитие Симферопольского направления идет достаточно быстро, - констатирует И. Сапунов. – Спрос на участки на этом направлении примерно на 10% превышает средний уровень спроса по Московской области. Особенно хорошо продаются поселки вдоль Симферопольского шоссе, расположенные в Среднем Подмосковье – в 40-70 км от МКАД. На их долю приходится примерно 50% всех предложений, представленных на этом направлении, и 65-70% спроса», говорит эксперт. «Симферопольское шоссе продолжает укреплять свои позиции как направление хорошего эконом-класса, - отмечает И. Сапунов. – Многие поселки по качеству не уступают поселкам, расположенным на соседних, но более престижных Калужском и Киевском шоссе. Но при этом земля по Симферопольскому шоссе на 3-5% дешевле аналогичных участков на Калужском и на 5-10% - на Киевском шоссе», резюмирует он.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.