В 2006 году ЗАО «Желдорипотека» было построено более 170 тыс. кв. метров жилья.

06.02.2007 16:48

В 2006 году ЗАО «Желдорипотека» на всей территории Российской Федерации введено в эксплуатацию 2870 квартир общей площадью более 170 тыс. кв. метров.
Кроме того, в текущем году продано более 1100 квартир по предыдущим схемам работы компании. Таким образом, в 2006 году силами ЗАО "Желдорипотека" была решена жилищная проблема почти 4 тыс. работников ОАО "РЖД", причем более 3700 из них – очередники.
Решение жилищных проблем сотрудников ОАО "Российские железные дороги" – важная составляющая социальной политики компании. Для решения этой задачи в 2001 году была создана дочерняя компания ЗАО "Желдорипотека".
В 2006 году компанию возглавил Виталий Вотолевский, который планирует сделать ЗАО "Желдорипотека" полноценной и успешной бизнес-структурой, которая, с одной стороны, станет самостоятельным игроком на российском рынке девелопмента в сфере недвижимости, а с другой -- будет отвечать целям, задачам и потребностям "Российских железных дорог".
В 2006 году начала работать Программа ипотечного жилищного кредитования работников ОАО "РЖД", согласно которой строительство ведется за счет собственных оборотных средств ЗАО "Желдорипотека", а приобретение жилья железнодорожниками осуществляется за счет субсидируемых ипотечных кредитов, которые выдают уполномоченные банки. Это ОАО "Транскредитбанк", ОАО "Читапромстройбанк", ОАО "Метракомбанк", ОАО "Юго-Восток", ООО "Востокбизнесбанк", ОАО "АКБ Возрождение", ОАО "КИТ ФИНАНС Инвестиционный банк", АБ "Газпромбанк" (ЗАО).
Помимо реализации Программы ипотечного жилищного кредитования ОАО "РЖД", компанией сформирована собственная инвестиционная программа в количестве 19 проектов на общую сумму более 7 млрд рублей со сроком реализации в 2007-2009 гг. В ближайших планах компании – доведение объема проектов собственной инвестиционной программы до 11-12 млрд рублей в основном за счет активизации своей деятельности в Москве и Московской области.
АСН-инфо

Завод имени Климова преобразован в открытое акционерное общество.
15.01.2007 22:38

ФГУП «Завод им.В.Я.Климова» преобразован в открытое акционерное общество. Акционирование предприятия осуществлено в рамках выполнения Плана приватизации федерального имущества на 2006 год, утвержденного Правительством РФ, сообщает БИА со ссылкой на пресс-службу предприятия.«Информация о создании нового юридического лица путем реорганизации в форме преобразования внесена в единый государственный реестр 20 декабря 2006 года», - отметили в пресс-службе.

Новое юридическое лицо — ОАО «Климов» — является полным преемником ФГУП «Завод им.В.Я.Климова», 100% акций которого будут принадлежать государству. Генеральным директором ОАО «Климов» назначен Александр Ватагин, который возглавлял предприятие в последние годы.
В Совет директоров вошли представители Роспрома, Росимущества, авиастроительной корпорации РСК «МиГ», ОАО «ОПК «Оборонпром», а также ФГУП «Рособоронэкспорт». Председателем Совета директоров завода стал Максим Владимирович Шевченко — начальник управления распоряжением государственной собственностью КУГИ Санкт-Петербурга.

В ближайшей перспективе ОАО «Климов» войдет в одну из интегрированных структур, создающихся в настоящее время в авиационной промышленности.

Завод имени Климова — один из лидеров отечественного авиационного моторостроения. Предприятие осуществляет полный цикл разработки газотурбинных авиационных двигателей, главных редукторов вертолетов, систем автоматического управления.
Основан в 1914 г. как Акционерное общество «Русский Рено» для сборки в России двигателей и автомобилей.
В Первую мировую войну (1914-16 г.г.) завод производил автомобили и авиационные моторы для бомбардировщиков «Илья Муромец».
В 30-е годы — мотоциклы и двигатели для танков.
В Великую Отечественную войну (1941-45 г.г.) выпускал самые массовые советские авиамоторы семейства М-105 для самолетов Як-3, Як-9, Пе-2, ЛаГГ-3 и других.
В 50-е годы на заводе был сконструирован знаменитый ВК-1, который устанавливался на первые советские реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17.
60-е отмечены созданием турбовальных двигателей ГТД-350, ТВ2-117, ТВ3-117 и редукторов к ним для вертолетов «Миля» и «Камова», которые считаются одними из самых надежных в мире, и жидкостно-реактивных двигателей для ракет различного назначения.
70-80-е годы разработаны двигатель РД-33 для одного из лучших современных истребителей МиГ-29 и первый в мире танковый газотурбинный двигатель ГТД-1000Т.
80-90-е годы - создание турбовинтового двигателя ТВ7-117 для регионального самолета Ил-114 и модульной энергетической установки с газотурбинным приводом, газотурбинных приводов для катеров, самосвалов и локомотивов.
Начало 21-го века — разработка турбовального двигателя ВК-2500, серийное производство и капитальный ремонт двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, программа модернизации и модификации двигателей РД-33, ТВ3-117, ТВ7-117 и создания перспективных двигателей ВК-800, ВК-1500, ВК-3000 для самолетов и вертолетов и турбореактивных двигателей для истребителей.