Эксперты: Объемы предложения в новостройках Подмосковья растут

15.02.2011 15:32

Начало 2011 г. стало рекордным по уровню активности покупателей на рынке новостроек ближайшего Подмосковья, считают аналитики ГК «Мортон». В январе количество звонков, показов и продаж значительно превзошло аналогичные показатели последних нескольких лет.

По данным отчета, составленным в ГК, поток клиентов на объекты компании в январе 2011 г. увеличился на 80% по сравнению с январем 2010 г., и вырос в 3 раза по сравнению с 2009 г.

Значительно вырос и объем продаж квартир, который, несмотря на двухнедельные новогодние каникулы, вполне сопоставим со среднемесячными показателями по продажам за прошлый год. В январе 2011 г. уровень продаж превзошел показатель января 2010 г. на 40%, а по сравнению с январем 2009 г., квартир в компании было продано в 3 с лишним раза больше.

Росту продаж способствует улучшение общеэкономической ситуации, положительная динамика на сырьевых рынках, а также возвращение доверия покупателей к рынку новостроек и увеличение объема предложения квартир на реализации.

На сегодняшний день платежеспособный спрос на рынке недвижимости вернулся на докризисный уровень, и люди готовы приобретать жилье на стадии котлована при условии комфортной цены и высокой активности на стройке. На этом фоне объемы предложения в Подмосковье растут.

На начало 2011 года, в открытом предложении в ближайшем Подмосковье было выставлено порядка 420 объектов (адресов). Из них на долю комплексной застройки приходится 74%. В 2010 г. на рынок было выведено 103 объекта, тогда как в 2009 г. таких проектов было 55, что явно свидетельствует о положительной тенденции рынка. Новые объемы выходят на реализацию по более комфортной цене и стимулируют спрос.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОДМОСКОВЬЕ, МОРТОН
Подписывайтесь на нас:

Транспортная инфраструктура должна развиваться с опережением
04.02.2011 16:23

«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».

Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.

По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в 2008 г. В первую очередь, это касается механизмов формирования инвестиционной программы ОАО «РЖД». В качестве источников финансирования подразумевались не только амортизация и прибыль компании, но и инвестиционная составляющая грузового тарифа, бюджетное финансирование, средства субъектов Федерации. Сегодня инвестиционная программа 2011 г. составляет 348 млрд. рублей, при этом 60 млрд. рублей адресно предназначены для строительства сочинских объектов.

Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к 2015 г. железная дорога не сможет вывезти 150-160 млн. т грузов, к 2020 г. - 300 млн. т, а совокупный ущерб экономики составит свыше 240 млрд. рублей.

«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.

Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.

Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
Подписывайтесь на нас: