Эксперты: На вторичный рынок недвижимости Москвы вышли квартиры с отделкой в старых сталинских домах
Спрос, как на первичном, так и на вторичном рынках недвижимости столицы в посткризисный период неуклонно смещается в сторону готовых для проживания квартир, считают специалисты офиса «Университет» холдинга «МИЭЛЬ».
Потребности покупателей посткризисного
Сталинские дома и в наши дни остаются престижным жильем. Они обладают прочностью стен и перекрытий, высокой шумо- и теплоизоляцией, высокими потолками и хорошей площадью квартир. Одной из отличительных черт стиля «сталинский ампир» является ансамблевая застройка территории, в то время как современные дома бизнес-класса, точечно расположенные в центре города, часто диссонируют с окружающим ландшафтом.
«Порой для людей, которые хотят жить в центре, в домах с хорошими видовыми характеристиками и бюджетом от 500 до 850 тыс. долларов нет другой альтернативы, кроме как покупка квартиры с качественным ремонтом в сталинском доме или доме дореволюционной постройки. Цена кв. м в современных ЖК бизнес-класса в центре обойдется в 2-3 раза дороже», – говорит руководитель офиса «Университет» Алла Вишневская.
В качестве примера, можно привести красивый фасадный дом в Замоскворечье постройки начала XX в., с панорамным видом на Кремль. На сегодня, 74-х метровую квартиру с узаконенной перепланировкой, качественным евроремонтом, встроенной кухней и бытовой техникой, т.е. полностью готовую для проживания, можно приобрести по цене 11520 долларов за кв. м. В то время как квартиры без отделки в одном из современных ЖК на Озерковской набережной продаются по цене до 20000 долларов за квадрат.
На
Ранее глава региона обратился в Министерство транспорта по вопросу развития автомобильных подходов к строящемуся в Финском заливе морскому порту «Усть-Луга».
В перспективе к
Для обеспечения связи морского порта с федеральной сетью автодорог, создания кратчайшего маршрута от порта на дороги «Нарва», «Санкт-Петербур-Псков» и «Россия» было предложено строительство на территории Ленинградской и Новгородской областей автомобильной дороги Усть-Луга-Великий Новгород.
В
В настоящее время по заданию Федерального дорожного агентства (ФДА «Росавтодор») разработан проект строительства трассы протяженностью около
По информации министерства транспорта России, строительство маршрута Усть-Луга-Великий Новгород на участке от автодороги М-11 «Нарва» до Великого Новгорода предложено перенести на 2016-2020 гг.
Одновременно, для обеспечения связи морского порта с федеральными дорогами, Минтранс предлагает использовать маршрут, включающий строящуюся дорогу от порта до М-11 «Нарва», участок дороги «Нарва» в направлении на Петербург от Ополье до Черемыкино, участок автодороги А-120 «Магистральная» от Черемыкино до М-10 «Россия».
Развитие предложенного Минтрансом маршрута, который длиннее на
Реконструкция «Нарвы» и «Магистральной» необходима независимо от перспектив развития Усть-Лужского морского порта. «Магистральная» позволит частично разгрузить южное полукольцо КАД, сформирует удобные и надежные связи Большого Санкт-Петербургского порта с федеральной сетью автомобильных дорог.