Решен вопрос финансирования работ по реконструкции Московской консерватории
Ситуация с финансированием необходимого объема работ, который нужно выполнить для проведения в Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского международного конкурса, разрешилась - деньги выделены. Об этом журналистам сообщил первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин, который в рамках традиционного субботнего объезда стройплощадок столицы провел совещание в штабе реконструкции Московской консерватории.
Ситуация на объекте с момента последнего совещания, которое проводилось 29 января, кардинально изменилась. «За это время решен целый ряд вопросов, на которых мы споткнулись в прошлый раз», - подчеркнул первый заммэра.
По его словам, это дает уверенность, что в конце мая все основные работы будут закончены. «Дальше уже нужно будет готовиться к самому конкурсу, поэтому отсчет ведем от 14 июня», - отметил В. Ресин.
Он также сообщил, что на объекте выполняется целый комплекс работ, большинство из которых не связаны с предстоящим мероприятием и будут продолжены после его проведения. К ним относится ряд реставрационных работ, а также строительство музыкального квартала в Кисловском переулке и студенческого комплекса на Малой Грузинской ул., сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».
Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.
По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в
Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к
«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.
Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.
Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.