Около 20 гаражных объектов на 10 тыс. машин будут построены на западе Москвы в 2011 г.
Всего в Западном округе столицы сегодня на учете состоит более 400 тыс. автомобилей, а число парковочных мест с трудом дотягивает до 150 тыс. За I полугодие 2011 г/ в округе планируется ввести 8 гаражей на 4 тыс/ машиномест. Еще на 6 участках строительство только планируется. Более 30 участков находятся в стадии согласования для того, чтобы их включить в программу «Народный гараж».
Также уже подобраны 2 участка для создания перехватывающих парковок в районе аэропорта «Внуково». Сейчас ведется согласование с Москомархитектурой и с Департаментом земельных ресурсов Москвы.
В Западном округе особое внимание уделяют увеличению парковочного пространства во дворах жилых домов. Увеличение площади планируется за счет асширения на полметра проезжей части. Это позволит беспрепятственно парковать машины вдоль дорог. Кроме этого под строительство парковок разработан адресный перечень земельных участков, прилегающих к объектам здравоохранения, культуры, спорта, торговой сферы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».
Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.
По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в
Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к
«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.
Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.
Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.