Программу энергосбережения и повышения энергетической эффективности разработали специалисты «Псковэнерго»
Документ предусматривает реализацию комплекса мероприятия в период с 2011 до 2015 года.
Основным критерием формирования Программы являются показатели потерь электроэнергии при передаче по распределительным сетям. Снижение уровня потерь электроэнергии при ее передаче в долгосрочной перспективе будет достигаться в том числе и за счет внедрения и использования в электросетевом комплексе Псковской области современного оборудования.
В рамках реализации Программы планируется провести модернизацию оборудования ЛЭП и подстанций, обновить парк систем учета и метрологического обеспечения измерительных приборов в распределительных сетях, обеспечить экономию энергоресурсов и тщательный анализ и контроль качества электроэнергии в системе энергоснабжения.
Блок технических мероприятий Программы предусматривает, в частности, замену проводов на большее сечение на перегруженных ЛЭП, оптимизацию работы перегруженных и недогруженных силовых трансформаторов на подстанциях, установку и модернизацию комплексов учета электроэнергии, а также замену неизолированных проводов на вводах в частные владения на изолированные. Реализация этих пунктов Программы начнется уже в
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.