В Петербурге распределили 4 квартиры среди обманутых дольщиков
На заседании президиума Союза строительных объединений и организаций состоялось очередное распределение 4-х квартир среди пострадавших граждан-участников долевого строительства многоквартирных домов в Петербурге, такую информацию предоставила пресс-служба ССОО.
Распределение квартир состоялось среди дольщиков, внесенных в список Комиссии при правительстве Петербурга по вопросам социальной поддержки пострадавших граждан-участников долевого строительства многоквартирных домов под руководством вице-губернатора Людмилы Косткиной, которые, в ответ на письменное предложение рассмотреть выделенные квартиры, направили свои заявки в Фонд по вопросам оказания помощи пострадавшим гражданам-участникам долевого строительства.
Квартиры, распределявшиеся путем прямого очного голосования, находятся в строящемся доме по адресу Петербург, Выборгский район, пр. Энгельса, участок 1 (севернее пересечения с 3-м Верхним пер.), корпус 1. Плановый срок завершения строительства – 31 октября
Таким образом, в списке Комиссии остаются 20 дольщиков, ожидающих помощи строительного сообщества.
Квартиры Фонду были предложены строительной компанией ООО «Главстрой-СПб» в декабре
Пополнение расчетного счета Фонда по вопросам оказания помощи пострадавшим гражданам-участникам долевого строительства многоквартирных домов осуществляется за счет финансовых средств, поступающих от организаций строительного комплекса. В дополнение 12 ноября
В настоящее время сотрудники Фонда ведут переговоры со строительными компаниями по предоставлению следующей партии квартир.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.