Таганский суд Москвы не признал подмосковную усадьбу «Люблино» памятником федерального значения
Департаментом культурного наследия города Москвы подготовлена и направлена кассационная жалоба на решение Таганского районного суда города Москвы в судебную коллегию по гражданским делам Московского городского суда. Как разъясняют в Москомнаследии, они оспаривают решение, принятое 25 ноября 2010 г., когда суд отказал по иску и.о. Люблинского межрайонного прокурора Москвы в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «Стекломонтаж» об обязании заключить с Комитетом по культурному наследию города Москвы охранное обязательство на объект культурного наследия федерального значения. Мотивируя свое решение, суд указал, что данное здание не является объектом культурного наследия. По сути, в результате указанного решения Таганского районного суда памятник федерального значения может выбыть из Единого государственного реестра объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации, говорится в сообщении пресс-службы комитета. Отметим, что памятник федерального значения, расположенный в Люблино на ул.Летняя, , д. 8/2, стр., был построен по проекту Н.В. Еготова в конце XVIII – начале XIX вв. Слушание по жалобе состоится 14 февраля.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.