К 2015 г. объем ввода новых мощностей на электростанциях ТГК-1 превысит 1800 МВт
Председатель Правительства РФ Владимир Путин в рамках рабочего визита в Петербург провел рабочее совещание по вопросам деятельности топливно-энергетического комплекса в 2010 г. на Южной ТЭЦ ОАО «ТГК-1», где ознакомился с ходом пуско-наладочных работ на новом энергоблоке станции. Новый энергоблок Южной ТЭЦ глава Правительства назвал «высокотехнологичным проектом».
Генеральный директор ТГК-1 Борис Вайнзихер проинформировал В. Путина о ходе реализации приоритетных проектов компании, предусматривающих увеличение мощности и модернизацию энергообъектов. В частности, руководитель энергокомпании отметил работы на ПГУ-энергоблоках Первомайской ТЭЦ, строительство нового парогазового энергоблока Правобережной ТЭЦ, комплексную реконструкцию гидроэлектростанций Вуоксинского Каскада ГЭС и ряд других проектов инвестиционной программы. «К 2015 г. объем ввода новых мощностей на электростанциях ТГК-1 превысит 1800 МВт», - подчеркнул Б. Вайнзихер.
В момент прибытия премьер-министра РФ на новом энергоблоке Южной ТЭЦ велись регламентные работы в рамках программы пуско-наладки. Блок нес нагрузку в 145 МВт, говорится в сообщении пресс-службы ТГК-1.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.