В. Путин: Сетевое оборудование в стране сильно устарело, физический износ распределительных сетей достигает 70%
Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил Минэнерго, ФСК ЕЭС, МРСК и ГК «Ростехнологии» провести детальный мониторинг и заранее локализовать все проблемные места в электросетевой инфраструктуре страны, чтобы следующую зиму пройти без повторения аварий конца 2010 г. - начала 2011 г. Такое заявление он сделал в ходе совещания по развитию топливно-энергетического комплекса (ТЭК) РФ. «Параллельно с этим нужно готовить планы общего обновления сетей. Считаю, что здесь нужна специальная долгосрочная программа. Прошу Минэнерго представить свои предложения на этот счет», - сказал премьер.
В. Путин подчеркнул, что произошедшие аварии - это не только следствие аномальной погоды, но и серьезный сигнал, показывающий положение дел в сетевом хозяйстве. По словам главы Правительства, сетевое оборудование в стране сильно устарело, физический износ распределительных сетей достигает 70%. «Нужно обновлять сети, оборудование, создавать резервные линии, отстраивать четкую работу региональных энергетических компаний. Надо урегулировать все вопросы земельно-имущественных отношений, которые возникают при строительстве и ремонте электросетевых и других линейных объектов ТЭКа», - заключил В. Путин.
Премьер-министр также сказал, что «в 2010 г. ввод новых генерирующих мощностей составил более чем 3,2 ГВт. Это один из самых высоких показателей за последние 10 лет. В этом году стоят еще более масштабные задачи: ввод новых мощностей нужно будет увеличить в 2 раза и выйти на уровень порядка 6,5 ГВт», - сказал он. В. Путин подчеркнул, что эти планы должны быть, безусловно, выполнены, для чего необходим ответственный подход всех энергетических компаний. В частности, в ближайшее время они полностью должны ликвидировать отставание по сдаче пусковых объектов.
Также глава Правительства поручил Министерству энергетики РФ постоянно отслеживать график реализации инвестиционных программ и ввода энергоблоков, особенно тех, которые строятся в рамках договоров о присоединении мощностей. Кроме того, премьер отметил, что в ближайшее время в рамках отдельного совещания будут обсуждены меры, которые необходимы для развития российского энергомашиностроения, передает РБК.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.