Редевелопмент Апраксина двора в Петербурге будет осуществляться поэтапно
Уже в 2011 г. 12 корпусов рынка «Апраксин двора» и земельные участки под ними будут предоставлены инвестору проекта его реконструкции, ООО «Главстрой СПб». Работы по реконструкции будут производиться поэтапно, по мере освобождения комплекса Апраксина двора от арендаторов, ведущих розничную торговлю. Об этом рассказал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов, передает корреспондент АСН-Инфо.
В настоящее время проект приспособления всех памятников архитектуры Апраксина двора для многофункционального делового центра находится на утверждении КГИОП.
По расчетам КИСП, согласование будет завершено в начале марта.
Общая площадь помещений комплекса «Апраксин двор» составляет около 150 тысяч кв. м. Более трети площади помещений предоставлялось в аренду, ранее заключенную с 141 коммерческой организацией.
Как напомнил А. Чичканов, все договора об аренде площадей рынка расторгнуты. По его словам, 100 арендаторов уже выселено, для 15 подыскиваются альтернативные помещения, а с еще 26 арендаторами вопрос о выселении решается в судебном порядке.
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.