Завершен основной объем строительных работ по реконструкции подстанции «Волхов-Северная» в Петербурге
Завершен основной объем строительных и монтажных работ по реконструкции ПС 330 кВ «Волхов-Северная» ОАО «ФСК ЕЭС» в Петербурге, которые осуществляла ООО «Новая Инжиниринговая Компания», входящая в «Энергостройинвест-Холдинг», говорится в информационном сообщении компании.
На объекте были проведены работы по монтажу оборудования комплектных распределительных устройств, осуществлен монтаж 2-х автотрансформаторов мощностью 200 МВА и 2 трансформаторов мощностью 80 МВА. Кроме того, специалисты «Новой Инжиниринговой Компании» выполнили монтаж ячеек ЗРУ 35, 10, 6 кВ, систем релейной защиты, противоаварийной автоматики, АСУТП, а также систем газового пожаротушения и вентиляции.
Помимо работ в здании подстанции была выполнена прокладка кабельных линий электропередачи от переходных пунктов, расположенных вблизи Полюстровского проспекта. Общая протяженность кабельных линий составила
Завершение комплекса работ по реконструкции ПС 330 кВ «Волхов-Северная», которые ведутся в рамках реализации инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС», намечено на июнь
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.