Градсовет Истры Московской области не одобрил проект развязки с Волоколамским шоссе
Градсовет администрации Истринского муниципального района Московской области в ходе заседания рассмотрел проект Генплана городского поселения Истры, проект комплексного освоения в целях жилищного строительства участков в восточной части Истры, схему территориального планирования Истринского муниципального района и проект Генплана сельского поселения Обушковского.
Как сообщает пресс-служба районной администрации оживленная дискуссия возникла по генеральному плану города Истры и проекту планировки земельных участков, находящихся в федеральной собственности, на которых строительство будет осуществляться Фондом «РЖС». Так, проектировщикам жилой застройки на федеральных землях предложено изменить проект развязки, связывающий их поселок с Волоколамским шоссе в целях исключения автомобильных пробок.
Со своей стороны. проектировщик генплана Истры ГУП МО «НИИПРОЕКТ» пообещал внести необходимые изменения и дополнения в проект с учетом замечаний членов градостроительного совета.
«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».
Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.
По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в
Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к
«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.
Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.
Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.